Demiryolu Nakliyatı Derneği’nin (DTD) raporuna nazaran Türkiye’de geçen yıl ihracat kapsamında 5,8 milyon ve ithalat kapsamında 6,5 milyon ton olmak üzere toplam 12,3 milyon ton yük, liman irtibatlı demir yolu kombine taşımalarıyla maksada ulaştı. Bu durum intermodal nakliyata da olumlu yansıdı. Boltas CEO’su Selman Çoban, demir yolu yatırımlarının hızlanmasıyla intermodale talebin daha da artacağını belirtti.
Demiryolu Nakliyeciliği Derneği’nin (DTD) raporuna nazaran 2022 yılında 5,8 milyon ton liman kontaklı kombine ihraç taşıması gerçekleştirildi. İthalat kapsamında da toplam 6,5 milyon ton kombine yük taşıması yapıldı.
Türkiye Avrupa çizgisinde blok trenleri ile sağladıkları intermodal taşımalarıyla öne çıkan Boltas’ın CEO’su Selman Çoban, Türkiye’de demir yolu ile yük nakliyeciliğine ait yatırımların ve verimliliğin artması halinde kombine ve intermodal nakliyeciliğin daha fazla tercih edileceğini vurguladı.
Liman kontaklı kombine nakliyat 12,3 milyon tona ulaştı
Son 10 yılda Türkiye’deki intermodal taşımaların daima artış gösterdiğini tabir eden Çoban, “DTD’nin raporuna nazaran geçen yıl ithalat ve ihracat olmak üzere toplam 12,3 milyon ton liman kontaklı kombine yük nakliyatı gerçekleştirildi. Yeni demir yolu temaslarının eklenmesiyle bu sayının her geçen yıl artacağını düşünüyoruz.” dedi.
Yeşil Mutabakat’a ahenk için intermodal şart
Çoban, intermodal taşımaların düşük karbon salımı sebebiyle de öne çıktığını belirterek, “AB Yeşil Mutabakatı, ihracatta fırsata dönüştürebilmemiz için intermodal daha değerli hale geldi. İntermodal nakliyatta daha uygun fiyatlamalar ve sabit transit müddetler de ticaretin daha akıcı olmasını sağlıyor.” diye konuştu.
Taşıma hacimlerinin yüzde 85’ini intermodal operasyonların oluşturduğunu söyleyen Çoban, şunları da kaydetti:
“İstanbul, Yalova, İzmir ve Mersin’den gerçekleştirdiğimiz Ro-Ro çıkışlarımız ile Fransa’nın Sete Limanı’na yahut İtalya’nın Trieste Limanı’na ulaşıyoruz. İntermodal sınırlarımızda kara yolu, deniz yolu ve demir yolu servislerini entegre formda, optimum verimlilik anlayışıyla kullanıyoruz.
Türkiye – Almanya sınırında hem Ro-Ro temaslı hem de direk kara treni seferleriyle hizmet veriyoruz. Bu hatta karşılıklı tek seferde karbon salımını 80 ton azaltıyorken, yüzde 15-20 civarında maliyet avantajı da sağlayabiliyoruz. Geçen yıl İngiltere intermodal sınırımızı da devreye almıştık. Yeni intermodal güzergâhları ve rotaları için ise çalışmalarımız sürüyor.”
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
