MAN Truck & Bus, mühendislik geleneğini sürdürerek araçlarını her yıl olduğu üzere bu yıl da en şiddetli şartlarda test etti. Klasik kış test programı kapsamında; büsbütün elektrikli dört Lion’s Coach E modelinin de dahil olduğu toplam dokuz araç, Erzurum ve İsveç’teki çok soğuk, kar, buz ve güçlü arazi şartlarında binlerce kilometrelik testlerde etkileyici bir performans ortaya koydu; dayanıklılıklarını kanıtladı.
Barbaros Oktay: “Lion’s Coach E, beklentilerimizi tam olarak karşıladı”
Araçların çok iklim şartlarındaki başarılı performansından mutlu olduklarını tabir eden MAN Truck & Bus Otobüs Bölümü Başkanı Barbaros Oktay, “Geçen sonbaharda Busworld Europe’da dünya prömiyerini yaptığımız büsbütün elektrikli yeni otobüsümüzden büyük beklentiler var. Gerçekleştirdiğimiz bu ağır testler sayesinde bu beklentileri tam olarak karşılamayı hedefliyoruz. Lakin bu dondurucu soğuklarda bile Lion’s Coach E, beklentilerimizi tam olarak karşıladı. Tüm bileşenler ve sistemler, soğuğa karşın muteber bir halde çalıştı” dedi.
Buz ve karda binlerce kilometrelik test
Lion’s Coach E, sert kış şartlarıyla bilinen Erzurum ve İsveç’in kuzeyinde, Kuzey Kutup Dairesi yakınlarında test edildi. Toplam dört elektrikli otobüs, karlı ve buzlu yollar ile eksi 30 dereceye kadar düşen sıcaklıklardaki en güçlü şartlarda binlerce kilometrelik test sürüşleri gerçekleştirdi. Mühendisler, bilhassa çok düşük sıcaklıklarda yüksek voltajlı batarya sisteminin davranışı, ön şartlandırma ve şarj performansı dahil güç idaresi, elektrik motorlu güç aktarma sistemi ve iç yer termal idaresi üzerine ağırlaştı.
Soğuk hava şartları, elektrikli otobüsler için özel bir zorluk oluşturuyor. Zira bu otobüslerin sadece menzil performansını müdafaası yetmiyor, birebir vakitte yolcu kısmının verimli ve emniyetli bir halde ısıtılmasını da sağlaması gerekiyor.
eCoach kuvvetli kullanım şartlarında kendini kanıtladı
MAN testlerinde, tüm bileşenlerle birlikte aracın tüm sistemler ortası etkileşimi de en kuvvetli şartlarda test edildi. Test sırasında araçlar yerleştirilen yüzlerce sensör, seyahatler esnasında sıcaklık, basınç bedelleri, güç akışları ve sistem durumlarıyla ilgili bilgileri daima olarak kaydetti. Bu sayede mühendisler hem kapsamlı data topladı hem de optimizasyonları direkt doğrulama imkânı elde etti. Muvaffakiyetle tamamlanan kış testleri, Lion’s Coach E’nin seri üretimine giden yolda kıymetli bir kilometre taşı oldu. Bu testler, aracın ister güney isterse kuzey iklimlerinde olsun, yıl boyunca memleketler arası seyahatler için uygun olduğunu ortaya koydu.
2026 otobüs kış testine toplam dokuz araç katıldı. Dört Lion’s Coach E aracının yanı sıra, elektrikli yahut hibrit tahrikli klâsik otobüsler ile kent içi ve şehirlerarası modeller de test edildi.
MAN Truck & Bus’ın Otobüs Mühendisliği Başkanı Roland Scharl, testlerle ilgili şunları kaydetti:
“Çift haneli sıfırın altındaki sıcaklıklar ile kar ve buzun birleşimi, araçları genel sistemde test etmek için ülkü şartları oluşturuyor. Lion’s Coach E’nin başarılı performansı, yolcu nakliyeciliğinde elektrikli mobilitenin çok şartlarda bile emniyetli ve ekonomik olarak uygulanabilir olduğunu gösteriyor.”
MAN’ın büsbütün elektrikli birinci otobüsü
Lion’s Coach 14 E, MAN’ın birinci batarya elektrikli otobüsü olarak sürdürülebilir mobiliteye geçişte kıymetli bir adımı temsil ediyor. Otobüste, seri üretimde kendini kanıtlamış eTruck tahrik teknolojisinin yanı sıra yenilikçi NMC batarya paketleri kullanılıyor. Bu bataryalar MAN’ın Nürnberg fabrikasında büyük seriler halinde üretiliyor.
Lion’s Coach E’nin kullanılabilir güç kapasitesi 320 ila 480 kWh ortasında değişiyor. Araç, uygun şartlarda, 650 kilometreye kadar menzil sunabiliyor. Bu da birçok tipik seyahat rotasının orta şarj gerektirmeden tamamlanmasını mümkün kılıyor. Aerodinamik açıdan optimize edilen tasarım, düşük sürtünme katsayısı sayesinde verimliliğe de katkı sağlıyor.
Ayrıca eCoach, dizel versiyona kıyasla birebir bagaj hacmini korurken 63 yolcuya kadar kapasite sunuyor. Geçen sonbaharda dünya prömiyerini yapan Lion’s Coach E, şu anda kapsamlı test ve deneme süreçlerinden geçerken, Ankara’daki üretim hazırlıkları da tüm süratiyle devam ediyor. Birinci araçların, bu yılın sonundan evvel belirlenen müşterilere teslim edilmesi planlanıyor.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
