Pirelli, Brno Otodromu’nda MotoGP™ 2027 lastik prototiplerinin test programını muvaffakiyetle tamamladı. Ekipler tarafından seçilen kontratlı yarış şoförlerinin de birinci kere yer aldığı bu test, şirketin 2027 döneminden itibaren FIM Yol Yarışı Dünya Şampiyonası’nın en üst kategorisi MotoGP™’nin tek lastik tedarikçisi olma seyahatinde değerli bir kilometre taşı niteliği taşıyor. Pirelli tarafından geliştirilen lastikler; Ducati ismine Marc Márquez ve Fermín Aldeguer, Aprilia ismine Marco Bezzecchi ve Raúl Fernández, Honda ismine Luca Marini ve Joan Mir, Yamaha ismine Toprak Razgatlıoğlu, KTM ismine Pedro Acosta ile birlikte KTM test şoförleri Dani Pedrosa ve Pol Espargaró ile Yamaha test şoförü Augusto Fernández tarafından test edildi.
Pirelli Motosiklet Yarışları Yöneticisi Giorgio Barbier: “Hem alınan geri bildirimlerin kalitesi hem de şoförler ile üreticilerin yapan katkıları açısından son derece verimli bir test gerçekleştirdik. Geliştirme çalışmaları planlandığı biçimde ilerliyor.”
Sabah saatlerinde güneşli, öğlenden sonra ise kesimli bulutlu hava şartlarında gerçekleştirilen testte hava ve pist sıcaklıkları yarış hafta sonunda ölçülen pahalara yakın seyretti. MotoGP™’de uğraş eden beş üreticinin tamamı piste ikişer motosiklet çıkardı. Kullanılan motosikletlerin bir kısmı 2027 döneminde kullanılacak 850 cc prototiplerden oluşurken, başkaları ise yeni teknik kuralları simüle edecek formda modifiye edilmiş mevcut motosikletlerdi.
Pirelli, her üreticiden en az bir yarış şoförü ile ikinci motosiklette misyon alacak bir yahut iki test şoförü görevlendirmesini istedi. Üreticiler ve IRTA ile evvelden belirlenen test programı kapsamında, her iki motosiklet için farklı sürüş planları uygulanarak hem bilgi toplama sürecinin en üst düzeye çıkarılması hem de Pirelli mühendisleri ile üretici takımlarının geliştirilen tahlilleri daha aktif formda değerlendirmesi hedeflendi.
Sözleşmeli yarış şoförlerinin iştiraki sayesinde, daha evvel sırf test şoförleriyle gerçekleştirilen özel testlerde elde edilen datalar, MotoGP™ düzeyindeki gerçek yarış performansına ait geri bildirimlerle desteklenmiş oldu. Bu sayede 2027 jenerasyonu motosikletler için geliştirilecek lastiklerin son özelliklerinin belirlenmesinde değerli katkılar sağlandı.
Testin akabinde değerlendirmelerde bulunan Pirelli Motosiklet Yarışları Yöneticisi Giorgio Barbier şunları söyledi: “MotoGP™ 2027 seyahatimiz açısından büyük ehemmiyet taşıyan bu testte gösterdikleri iş birliği ve heyecan için tüm şoförlere ve üreticilere teşekkür ediyorum. Yarış hafta sonunun yüksek sıcaklıklarının akabinde ve bir sonraki Grand Prix öncesindeki kısa müddette hayli yoğun bir test programı gerçekleştirdik. Daha evvel sırf test şoförleriyle yürüttüğümüz özel testlerin akabinde Brno’da birinci kere kontratlı yarış şoförlerinden de 2027 lastikleri hakkında pahalı geri bildirimler alma fırsatı yakaladık.
Tüm üreticiler üzerinde mutabık kaldığımız test programını eksiksiz tamamladı. İki motosiklet için farklı sürüş planları uygulanarak bilgi toplama süreci en üst düzeye çıkarıldı. Birtakım şoförler sprint yarışı simülasyonları ve tam yarış arasında sürüşler de gerçekleştirdi. Şoförler ve üreticilerle yürüttüğümüz iş birliği son derece verimli biçimde devam ediyor ve geliştirme çalışmaları planlandığı üzere ilerliyor. Bugün elde ettiğimiz datalar, önümüzdeki özel testler ile Avusturya Grand Prix’si sonrasında eylül ayında ve dönem finalinin akabinde Valencia’da gerçekleştirilecek testlerden elde edilecek sonuçlarla birlikte 2027 lastik ailesinin kesin özelliklerinin belirlenmesinde büyük değer taşıyacak.”
Brno’daki test, bu dönem yarış şoförlerinin iştirakiyle planlanan üç resmi testten birincisi oldu. Bir sonraki test, Avusturya Grand Prix’sinin akabinde Red Bull Ring’de, son test ise dönem finalinden sonra Valencia’da gerçekleştirilecek.
Pirelli’nin MotoGP™’ye yönelik geliştirme süreci, geçtiğimiz yıl San Marino ve Rimini Riviera Grand Prix’sinin akabinde Misano Pisti’nde test şoförleriyle yapılan birinci denemeyle başlamıştı. Sonrasında gerçekleştirilen çok sayıda özel test, bugün Brno’da kullanılan lastiklerin geliştirilmesine temel oluşturdu.
2027 dönemi MotoGP™ için kıymetli teknik değişikliklere sahne olacak. Motor hacmi mevcut 1000 cc’den 850 cc’ye düşürülecek; aerodinamik yapı ve motosiklet dizaynında kapsamlı güncellemeler yapılırken ön ve arka sürüş yüksekliği ayar sistemleri de kaldırılacak. Bu yeni devirde Pirelli, üreticiler ve şoförler arasındaki yakın iş birliği; MotoGP™’nin performans, güvenlik ve rekabet düzeyini en üst seviyede koruyacak lastiklerin geliştirilmesinde belirleyici rol oynayacak.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
