Küresel teknoloji devi Xiaomi, merakla beklenen birinci elektrikli aracı Xiaomi SU7’yi duyurdu. Lansmanda Xiaomi Küme Kurucusu, Lideri ve CEO’su Lei Jun, elektrikli araç teknolojilerine yönelik yenilikleri iştirakçilerle paylaştı.
Geçtiğimiz günlerde Elektrikli Araç Teknolojileri Lansmanı’nı gerçekleştiren Xiaomi, E-Motor, Batarya, Xiaomi Kalıp Döküm, Xiaomi Pilot Otonom Sürüş ve Akıllı Kabin olmak üzere beş temel teknolojisiyle ilgili yenilikleri duyurdu. Xiaomi, temel teknolojileri daha da geliştirerek otomotiv bölümünde kullanılanları yine şekillendirmeyi hedefliyor.
Xiaomi lansmanda birinci elektrikli aracı olan ve merakla beklenen Xiaomi SU7’yi tanıttı. Tasarımı, menzili, güvenliği ve öbür özellikleriyle dikkat çeken ve “tam boyutlu, yüksek performanslı eko-teknolojik sedan” olarak tanımlanan Xiaomi SU7, performans, ekosistem ve taşınabilir akıllı dünyanın sonlarını zorlamayı hedefliyor.
Xiaomi, dünyanın en büyük beş otomotiv üreticisinden biri olmayı hedefliyor
Bir Çin şiirinden alıntı yaparak “Sağlam adımlarla tepeye ulaşıyoruz” diyen Xiaomi Küme Kurucusu, Lideri ve CEO’su Lei Jun, Xiaomi’nin otomotiv bölümüne girişinin akıllı telefon dalından diğer bir bölüme değerli bir geçiş olduğunu ve “İnsan x Araba x Ev” stratejisi açısından büyük bir adıma işaret ettiğini belirtti. Yüz yılı aşkın bir geçmişe sahip otomotiv dalında günümüzde hareket yapacak alanın çok kısıtlı olduğunu tabir eden Lei Jun “Xiaomi olarak fevkalâde bir araç ortaya koymak için öncelikle temel teknolojileri geliştirmeye odaklanarak büyük yatırımlar yaptık. Önümüzdeki 15-20 yıl içerisinde dünyanın en büyük birinci beş otomotiv üreticisi ortasında yer almayı amaçlıyoruz” dedi.
Akıllı elektrikli araçlar, otomotiv dalının tüketici elektroniği ve akıllı ekosistemlerle entegrasyonuna gerçek bir eğilim gösteriyor. Tam yığın teknolojilerin entegrasyonu, dalın gelişimi için gerekli bir adım teşkil ediyor. Lei Jun, Xiaomi elektrikli araçların endüstriyel üretim, akıllı yazılım ve yapay zekayı entegre ederek otomotiv kesimini büsbütün yine şekillendireceğini ve teknolojik açıdan değerli bir sıçramaya öncülük edeceğini tabir ediyor.
Xiaomi’nin elektrikli araçları, temel çekirdek teknolojilerin geliştirilmesinden ve kilit teknoloji kesimlerinde derinlemesine bağımsız araştırmalardan başlayarak baştan aşağı bir yaklaşım benimsiyor. “On kat daha fazla yatırım, şuurlu bir formda harika bir araba oluşturma” taahhüdüyle Xiaomi elektrikli araç alanında, birinci araştırma ve geliştirme etabında 10 milyar CNY’nin üzerinde yatırım gerçekleştirdi. Ar-Ge grubu, hem Çin’de hem de yurtdışında kritik alanlarda 3.400’den fazla mühendis ve binden fazla teknik uzmandan oluşuyor. Aktiflikte Xiaomi’nin elektrikli aracının temelini oluşturan beş teknolojinin geliştirilmesine ait çığır açıcı yenilikler tanıtıldı. E-Motor, Batarya, Xiaomi Kalıp Döküm, Xiaomi Pilot Otonom Sürüş ve Akıllı Kabin üzere kritik alanlarda Xiaomi’nin kendi geliştirdiği çeşitli teknolojiler cinsinin birinci örneği olarak hem mahallî hem de global çapta birincilere imza attı. Bu, Xiaomi’nin kuruluşundan bu yana edindiği 13 yıllık kapsamlı teknolojik birikimi ortaya koyuyor.
E-motor
Etkinlikte Xiaomi, bağımsız olarak geliştirdiği ve ürettiği E-motorları olan HyperEngine V6/V6s ve HyperEngine V8s’i sergiledi. Çift İstikametli Tam Yağ Soğutma Teknolojisi, S-şekilli yağ devresi tasarımı ve kademeli silikon çelik laminasyon tasarımı üzere yenilikçi teknolojileri kullanan bu üç e-motor, içten yanmalı motorlar devrinden kalma klasik büyük V8 ve V6 güç aktarma organlarının performansına rakip olarak dalın performans sonlarını yeni doruklara taşıyor.
Özellikle, 27.200 rpm azamî sürat, 425kW güç ve 635N-m zirve torku ile HyperEngine V8s, elektrikli motor alanında global bir rekor kırıyor. HyperEngine V8s, 27.200 rpm’lik bölüm standardını aşmak için, 960MPa gerilme direncine sahip bölümün birinci ultra yüksek dirençli silikon çelik plakasını kullanıyor. Ana akım kesim eserleriyle kıyaslandığında iki katın üzerinde bir dirence sahip olarak ortaya çıkıyor.
Soğutma tasarımı manasında HyperEngine V8s Çift Taraflı Tam Yağ Soğutma Teknolojisi ve S halinde yağ devresi dizaynına sahip. Statörde, ısı yayma alanını %100 artıran ve 20°C’ye kadar soğutma tesiri sağlayan çift çevrimli bir yağ devresi kullanılıyor. Eş vakitli olarak, rotor kısmı patentli S-şekilli yağ devresini kullanarak ısı yayma alanını %50 oranında artırıyor ve 30°C’ye kadar soğutma tesiri sağlıyor. Ayrıyeten, silikon çelik laminasyonları “basamak benzeri” kademeli bir dizayna sahip olan statör, faal ısı yayma alanını %7 daha genişletiyor.
Şu an geliştirme kademesinde olan HyperEngine V8s’in 2025 yılında seri üretime geçmesi ve Xiaomi elektrikli araçlarda kullanılması planlanıyor.
Xiaomi’nin kendi geliştirdiği HyperEngine V6/V6s E-motorları, 21.000 rpm’lik bölüm başkanı dönme süratiyle dünya genelinde en güçlü seri üretim elektrik motorunu geride bırakıyor. HyperEngine V6 üstün motor 299PS azamî güce ve 400N-m azamî torka sahipken, HyperEngine V6s üstün motor 374PS azamî güce ve 500N-m azamî torka ulaşıyor.
Batarya
Xiaomi, çığır açan Aykırı Hücre Teknolojisi, çok taraflı bir elastik orta katman ve aerodinamik bir kablolama sisteminden yararlanarak CTB Entegre Batarya Teknolojisi’ne bağımsız olarak öncülük ediyor. %77,8 üzere etkileyici bir pil entegrasyonu verimliliğine sahip olan bu teknoloji dünya genelinde CTB bataryalar ortasında en yüksek verimliliğe ulaşıyor. Ayrıyeten, %24,4’lük kayda bedel bir genel performans artışı ve 17 mm’lik azaltılmış yükseklik sergiliyor. Azamî batarya kapasitesi 150 kWh’ye ulaşan CLTC’nin teorik şarj menzili 1200 km’yi aşıyor.
Xiaomi, uzun menzilli seyahatler sırasında istikrarlı performans sağlamak için bölüm önderi güvenlik tasarım standartlarını kullanıyor. Aşağı istikametli basınç tahliye valfi, harika durumlarda enerjiyi süratle hür bırakarak yolcu kabini güvenliğini en üst seviyeye çıkarıyor. 14 katmanlı sağlam fizikî muhafaza sistemi, üç katmanlı üst dayanak, üç katmanlı yan muhafaza ve sekiz katmanlı alt müdafaa içeriyor.
Isı dağıtımı açısından, çift taraflı bir su soğutma tahlili, batarya hücrelerinin her iki uzun tarafında ısı dağıtma plakaları uygulayarak kesim ortalamasının dört katı 7,8m²’lik bir soğutma alanı elde ediyor. Batarya hücrelerinin yan taraflarında 1000°C’ye kadar sıcaklıklara dayanabilen 165 adet aerojel yalıtım gereci bulunuyor.
En yüksek fonksiyonel güvenlik düzeyi olan ASIL-D’ye sahip Xiaomi elektrikli araçlar, yeniden Xiaomi tarafından geliştirilen bir Batarya İdare Sistemi’ne (BMS) sahip. Bu batarya idare sistemi, üç bağımsız termal kaçak izleyici ve alarmın yanı sıra günün her saati çalışan bir erken ihtar sistemi içeriyor. Kesim önderi güvenilirliğe sahip her bir Xiaomi bataryası, 1050’den fazla güvenlik doğrulaması ve memleketler arası dayanıklılık testi standardının 96 katı müddet dahil olmak üzere en sıkı batarya güvenlik testlerinden geçiriliyor.
Xiaomi Kalıp Döküm Teknolojisi
Xiaomi, kendi geliştirdiği kalıp döküm teknolojisi Xiaomi Die-Casting T9100 kümesi ve tescilli kalıp döküm alaşım materyali Xiaomi Titans Metal’i tanıtarak, hem büyük kalıp döküm hem de gereç konusunda tıpkı anda kendi araştırmalarını yapan Çin’deki tek yerli araba üreticisi oldu.
Xiaomi Die-Casting T9100, toplam yükü 1050t ve kilitleme kuvveti 9100t’a ulaşan 840m²’lik bir alanı kapsıyor. Xiaomi, tek tek kesimlerin kontrollerini 2 saniye içinde tamamlayabilen ve manuel kontrolden on kat daha yüksek bir verimlilik sunan bir kalıp modeli kalite kıymetlendirme sistemi de geliştirdi. Bu kümenin uygulanması, 72 bileşeni bir ortaya getiren, kaynaklı ilişkileri 840 oranında azaltan, toplam araç yükünü %17 azaltan ve üretim saatlerini %45 oranında kıymetli ölçüde kısaltan art alt gövde ile elektrikli araç üretiminde kayda paha bir muvaffakiyet sağlıyor.
Malzeme araştırma ve geliştirme alanında Xiaomi, yüksek dirençli, yüksek esnekliğe sahip, ısıl süreç görmüş bir kalıp döküm materyali olan Xiaomi Titans Metal’i geliştirdi. Xiaomi’nin kendi geliştirdiği “Çoklu Materyal Performans Simülasyon Sistemi”, 10,16 milyon mümkünlük ortasından en uygun alaşım formülünü seçerek güç, sağlamlık ve istikrarın kusursuz bir kombinasyonunu sağlıyor.
Sektör, kalıp döküm kenetleme basıncının tonajına odaklanırken, Xiaomi istikrarlı bir halde tam yığın kendi kendini araştıran bir usul kullanıyor. Materyal ve ekipman kümelerinden bitmiş dökümlere kadar Xiaomi, büyük kalıp döküm endüstriyel zincirinin neredeyse tüm taraflarını tamamlamış durumda.
Xiaomi Pilot Otonom Sürüş
Xiaomi, otomotiv ve tüketici elektroniği bölümlerinin akıllı ekosistemlerle entegrasyonunu sağlayan global bir teknoloji başkanı olarak akıllı yazılım alanındaki eşsiz avantajlarının tümünü kullanıyor. Şirket, otonom sürüşü bir sonraki evreye taşıyan Adaptive BEV, Road-Mapping Foundational Model ve Super-Res Occupancy Network teknolojileriyle dala öncülük ediyor.
Adaptive BEV Teknolojisi, senaryoya nazaran farklı algılama algoritmalarını devreye sokan kesim önderi bir inovasyon olarak öne çıkıyor. Algılama alanı en az 5 cm ve azamî 20 cm olup, tanıma aralığı 5 cm’den 250 m’ye kadar çıkabiliyor. Bu teknoloji kent içi kullanımda daha geniş görünürlük, yüksek süratte daha uzak görüş ve park ederken daha fazla hassasiyet sağlıyor.
Road-Mapping Foundational Model teknolojisi, yol şartlarını algılamaya yönelik klasik tekniklerde ihtilal yaratıyor. Model, yol şartlarını gerçek vakitli olarak algılayıp akıllı bir formda daha uygun bir sürüş güzergahına geçirmekle kalmıyor, tıpkı vakitte karmaşık kavşak senaryolarından ve tecrübeli şoför alışkanlıklarından öğrendiği bilgiler sayesinde yüksek çözünürlüklü haritalara muhtaçlık duymadan karmaşık kavşaklarda problemsiz bir formda seyredebiliyor.
Engel tanıma açısından, Xiaomi’nin Super-Res Occupancy Network Teknolojisi, sistemsiz pürüzleri kategori sınırlaması olmaksızın tanımayı başarıyor. Mahzurları bloklar olarak yorumlayan klâsik ağlarla karşılaştırıldığında, Xiaomi’nin yenilikçi vektör algoritması tüm görünür objeleri daima kavisli yüzeyler olarak simüle ediyor. Bu, tanıma doğruluğunu 0,1 m’ye kadar güzelleştiriyor. Ayrıyeten, Xiaomi’nin kendi geliştirdiği tek tıklamayla gürültü azaltma özelliği, yağmur ve karın tanıma üzerindeki tesirini ortadan kaldırarak yanlış tanımlama mümkünlüğünü değerli ölçüde azaltıyor.
Xiaomi, Road-Mapping Foundational Model teknolojisine ek olarak, otomatik park için dünyanın birinci üretime hazır “Uçtan Uca Algılama ve Karar Verme Yapay Zeka Modelini” de kendi bünyesinde geliştirdi. Bu model, asansör içeren park tesisleri üzere şiddetli senaryolarda park ederken gerçek vakitli müşahede ve dinamik ayarlamalara imkan tanıyor.
Donanım açısından sistem, 508TOPS birleşik hesaplama gücüne sahip iki NVIDIA Orin yüksek performanslı çip dahil olmak üzere en üst seviye yapılandırmaları bünyesinde barındırıyor. Algılama donanımı, Xiaomi SU7 Max modelinde bir LiDAR, on bir yüksek çözünürlüklü kamera, üç milimetre dalga radarı ve on iki ultrasonik radar içeriyor. Xiaomi’nin akıllı Otonom Sürüş sistemi, en üst seviye yapılandırmalar ve tam yığın şirket içi araştırmalarla 2024 yılına kadar kesimin en üst kademesine katılmaya hazırlanıyor.
Akıllı Kabin
Xiaomi KONUT Smart Cabin, “insan merkezli” bir etkileşim mimarisini benimsiyor ve 16,1 inç 3K merkezi konsol, 56 inç HUD ekran, 7,1 inç döner gösterge paneli ve iki tablet aygıtın monte edilmesine imkan tanıyan iki koltuk ardı uzatma yuvası içeriyor. Snapdragon 8295 araç içi çip ile donatılan araç, 30 TOPS’a kadar yapay zeka hesaplama gücüne sahip ve beş farklı ekranın birbirine bağlanmasıyla en üst seviyede etkileşimli bir tecrübe sağlıyor.
Xiaomi Smart Cabin’in interaktif tecrübesi tabletlere benzeri ve kullanıcıların bir öğrenme eğrisine gereksinim duymadan süratle adapte olmalarını sağlıyor. Sistem, kapı kilidi açıldıktan sonra araç işletim sisteminin 1,49 saniye üzere kısa bir müddette başlatılmasıyla son derece meselesiz bir halde çalışıyor. Ayrıyeten, akıllı telefonlar ve elektrikli araç ortasında kesintisiz karşılıklı aygıt kontağı sunuyor. Örneğin, araca telefonla binildiğinde konsolda otomatik olarak bir simge görüntüleniyor ve tek bir dokunuşla telefonun arayüzüne kolay kolay erişilebiliyor.
Araç içi işletim sistemi, 5000’den fazla uygulamaya kademeli adaptasyon ile tüm Xiaomi tablet uygulama ekosistemi dahil olmak üzere ana akım uygulamaları meselesiz bir biçimde entegre ediyor. Akıllı telefon uygulamaları araç konsoluna rahatça sabitlenerek anında araç içi uygulamalara dönüştürülebiliyor. Donanım entegrasyonu açısından Xiaomi SU7, araçla zahmetsiz entegrasyon için 1000’den fazla Xiaomi akıllı konut aygıtını destekleyerek otomatik keşif, şifresiz erişim ve otomasyon senaryoları kurma imkanı sağlıyor ve güçlü bir CarIoT ekosistemi oluşturuyor. Aracın iç kısmında ayrıyeten, çok çeşitli cihazlara yönelik tak ve çalıştır işlevselliğini destekleyen özel pin-point genişletme bağlantıları bulunuyor. Xiaomi’nin elektrikli aracı kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamak için CarPlay’in yanı sıra iPad ve iPad aksesuarlarının montajını ve arka uzatma montaj noktasına yönelik uygulamaları destekliyor.
“Teknoloji x Ekosistem” elektrikli araçların akıllı mobil alanlara doğru evrimine öncülük ediyor
Lei Jun etkinlikte gerçekleştirdiği sunumda aynı zamanda Xiaomi’nin otomotiv alanındaki “otomotiv dünyasının yeni çağında estetik, sürüş keyfi yüksek, konforlu, akıllı ve güvenli rüya gibi bir otomobil üretmek” hedefini de paylaştı.
Teknoloji, deneyim ve estetiğin özünü temsil eden bu rüya gibi otomobil, yani Xiaomi SU7, “tam boyutlu yüksek performanslı eko-teknolojik sedan” olarak konumlandırılıyor ve yüksek performans, eko-teknolojik yetenekler ve kapsamlı bir mobil akıllı dünya deneyimi elde etmeyi amaçlıyor.
Xiaomi SU7, en son teknoloji ve gelişmiş sürüş deneyimleri ile performansın zirvesi olarak ortaya çıkıyor. Xiaomi tarafından geliştirilen elektrikli motoru HyperEngine, CTB Entegre Batarya Teknolojisi ve Xiaomi Die-Casting T9100 kalıp döküm kümesinden üretilen gövde yapısı gibi bir dizi teknolojik yenilikle Xiaomi SU7 Max, sıfırdan yüz kilometre hıza yalnızca 2,78 saniyede ulaşıyor. Bu sayede “2 saniyenin altındaki süper otomobil” kulübüne sağlam bir şekilde giriş yapan araç, saatte maksimum 265 km hıza ulaşabiliyor.
Xiaomi SU7 ayrıca gerçek anlamda çok yönlü bir performans sergiliyor. Tamamen kendi geliştirdiği Xiaomi Akıllı Şasi (Xiaomi Smart Chassis) kontrol algoritması Akıllı Çok Boyutlu Algılama ve Genel Senkronize Kontrol olmak üzere iki önemli özellik içeriyor. Bu, tüm senaryolarda milisaniye düzeyinde uyarlanabilir dinamik şasi kontrolüne olanak tanıyarak neredeyse “tümseksiz” bir sürüş deneyimi sunarken istikrarlı bir yol tutuş deneyimi sunuyor.
Daha da önemlisi, Xiaomi SU7, uygulamaları, donanımları ve üçüncü taraf CarIoT ekosistemlerini entegre ederek benzeri görülmemiş bir akıllı mobil alan deneyimi sağlayan üç büyük ekosistem desteğini içeriyor. Standartlaştırılmış arayüzler, kapsamlı iletişim protokolü standartları ve mevcut cihazlar için basit iyileştirme çözümleri aracılığıyla üçüncü taraflar CarIoT ekosistemine eksiksiz bir şekilde erişebiliyor.
Lei Jun ayrıca, akıllı elektrikli araçların ulaşacağı nihai noktanın, sürüşün sezgisel hale geldiği, teknolojik atılımların ve kullanıcı ihtiyaçları ile araçlarının kusursuz entegrasyonunun birleşimi olduğunu ifade etti.
“İnsan x Otomobil x Ev” akıllı ekosistemi tamamlanıyor
Bu yılın Ekim ayı sonunda Xiaomi, “Akıllı Telefon x AIoT” ekosisteminden “İnsan x Otomobil x Ev” akıllı ekosistemine geçiş yaparak grup stratejisini kapsamlı bir şekilde yenilediğini duyurdu ve otomobiller Xiaomi’nin stratejik odağının önemli bir bileşeni haline geldi.
“İnsan x Otomobil x Ev” akıllı ekosistemi, donanım cihazlarının sorunsuz bir şekilde bağlanmasını, gerçek zamanlı koordinasyonu ve endüstri ortakları arasında iş birliğini kolaylaştıran, insanları, otomobilleri ve evleri içeren senaryoların kapsamlı bir entegrasyonunu oluşturuyor. Lei Jun, etkinlikte elektrikli otomobilin de eklenmesiyle “İnsan x Otomobil x Ev” akıllı ekosisteminin resmen tamamlandığını açıkladı.
Ekosistem, ekosistem dahilindeki bireyler, cihazlar ve akıllı hizmetler arasında karşılıklı iş birliği ve gelişim sağlıyor. HyperConnect cihazlar arası bağlantı özelliğinden yararlanan Xiaomi HyperOS, Xiaomi elektrikli araçlar dahil olmak üzere 200’den fazla ürün kategorisini sorunsuz bir şekilde entegre ediyor. Ekosistem kapsamı, kullanıcıların günlük senaryolarının %95’inden fazlasına uzanarak bilginin her bireye ayrıntılı bir şekilde hizmet etmesini sağlıyor. Eş zamanlı olarak, yapay zeka ile güçlendirilen Xiaomi HyperMind, akıllı muhakeme için merkez görevi görüyor ve otomatik, proaktif çözümler sunarak kullanımı algılayıp öğrenebiliyor.
Ayrıca, “İnsan x Otomobil x Ev” akıllı ekosistemi, açık bir platform sağlayarak ürünler, teknolojiler ve sektörler genelinde karşılıklı destek sağlıyor. Xiaomi, “temel teknolojilerde sürekli Ar-Ge, sürekli ve uzun vadeli yatırım” ilkesine bağlı kalıyor. Geçtiğimiz 13 yıl içinde Xiaomi, kendisini stratejik önem taşıyan 12 teknoloji alanında ve 99 sektörde konumlandırdı. “Yazılım ve donanımın daha fazla entegrasyonu ve yapay zeka kapasitesinden tam olarak yararlanma” ilkesiyle hareket eden Xiaomi, ürün araştırma ve geliştirmenin yanı sıra üretimi de sürekli olarak güçlendiren bir “bütünleşik teknoloji yığını” geliştirdi.
Aynı zamanda Xiaomi, tüm sektörün tam potansiyelinden yararlanmak için geliştiriciler, tedarik zinciri ve üretim dahil olmak üzere sektör paydaşlarıyla iş birliği yaparak Xiaomi HyperOS’u daha açık bir platform haline getiriyor ve “İnsan x Otomobil x Ev” ekosisteminin çok sayıda olasılığı mümkün kılabilecek şekilde daha kapsayıcı ve insan merkezli bir hale gelmesini sağlıyor.
Lei Jun etkinlikte, Xiaomi’nin otomotiv sektörüne girişinin önemli bir sıçramaya işaret ettiğinin altını çizdi. Bu, şirketin temel çekirdek teknolojilere uzun vadeli bağlılığını, kapsamlı yatırımlarını, modern endüstriyel akıllı üretim yetenekleri için bir olgunlaşma anını ve en önemlisi “İnsan x Otomobil x Ev” akıllı ekosisteminin tamamlanmasında çok önemli bir adımı temsil ediyor. Lei Jun, “Otomotiv sektörüne girişimiz Xiaomi açısından yeni bir başlangıcı ifade ediyor. İnanıyorum ki bir gün Xiaomi’nin elektrikli araçları dünyanın dört bir yanındaki yollarda tanıdık bir manzaraya dönüşecek” ifadelerini kullanıyor.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
