Dünyanın en büyük araba üreticilerinden biri olan Hyundai, elektrifikasyondaki savını 650 beygirlik bir sportif modelle destekliyor. Yüksek performanslı araçlar için kurulan N markasının birinci elektrikli modeli olan IONIQ 5 N, gerek sportif tasarımı gerekse yarış pistlerinde üstün kabiliyetiyle günlük arabalara çok farklı bir bakış açısı getiriyor. Üzerindeki her görsel öğenin fonksiyonel bir maksada hizmet ettiği IONIQ 5 N, sportifliğin, aerodinamizmin yahut yüksek KONUT performansın buluşma noktasını işaret ediyor. Hyundai, IONIQ 5 N modelini Türkiye’de özel siparişle yılın son çeyreğinde satışa sunmayı planlıyor.
Dinamik dizaynla gelen fevkalade aerodinamizm
‘N’, Hyundai Motor Company’nin Kore’deki küresel Ar-Ge merkezi Namyang’ı ve N serisinin geliştirilip test edildiği ve tıpkı vakitte Hyundai Avrupa Test Merkezi’ne de konut sahipliği yapan Nürburgring’i temsil ediyor. Namyang ve Nürburgring ortasındaki bu yakın ilişki, böylece N’in temelini oluşturuyor. En değerli hedefi sürüş keyfi sunmak olan N markası, üst seviye donanımlarla birlikte hem günlük kullanımda hem de yarış pistlerinde kendini göstermeye ayrıcalık tanıyor. IONIQ 5 N için özel olarak geliştirilen parlak siyah ön tampon, ızgara, hava perdeleri ve ön faal hava kapağı, görselliğin yanı sıra aerodinamiği ve soğutma performansını da artırıyor.
IONIQ 5 N için özel olarak hazırlanan art spoyler, art difüzör ve hava çıkışı da yere basma kuvvetini artırarak hem yol tutuşu hem de hava akışını optimize etmeye yardımcı oluyor. Daha alçak, daha geniş ve daha büyük yüksek performanslı lastiklere sahip olan IONIQ 5 N, agresif bir duruş sergilerken yarış pistlerindeki kabiliyetini de artırmış oluyor. Yeni kuşak N modele özel tampon dizaynları, ön ve art kısmın uzunluğunu şimdiki IONIQ 5’e nazaran sırasıyla 25 milimetre ve 55 milimetre artırıyor. Tıpkı vakitte ön ve art süspansiyon da sürüş kabiliyetini optimize etmek için tartı merkezini daha da azaltacak biçimde tekrar tasarlanıyor. Genel olarak 20 milimetre daha alçak olan araba, daha geniş lastiklere ahenk sağlamak için de alt kısmında 50 milimetre daha geniş ve daha bariz difüzör kullanıyor. Bu sayede araba tam 80 milimetre daha uzun. Daha yeterli sürüş ve yol tutuşu ile birlikte pist performansında daha düzgün kavrama için de Pirelli tarafından özel olarak geliştirilmiş 275/35R21 P-Zero lastikler kullanıyor. IONIQ 5 N, iki özel Hyundai N tonu dahil olmak üzere 10 farklı gövde rengine sahip. Parlak Performans Mavisi ve Mat Performans Mavisi, IONIQ 5 N’in klâsik yarışçı kimliğini vurgulayan en özel renkler.
Sürdürülebilirlik, Hyundai markasının yükle IONIQ modellerinde ele aldığı ve bunu daima ön planda çıkardığı bir strateji. Geri dönüştürülebilir kağıttan dekoratif kapı süsü, şeker kamışından ve PET şişelerden elde edilen biyo PET iplik, yeniden şeker kamışından gelen biyo TPO ve saf deri üzere etraf dostu materyaller, aracın iç yerinde ön plana çıkıyor. Buna ek olarak araba, Hyundai’nin etrafa hassas uygulamalara olan bağlılığını daha da güzel bir biçimde örneklendirmek için de geri dönüştürülmüş lastik pigment boyası ve geri dönüştürülmüş poli Alcantara koltuk kaplama kumaşına yer veriyor.
Sportif ve çağdaş iç mekan
IONIQ 5 N’in iç yeri, bir yarış aracı konseptine nazaran şekillendirilmiş. Daha alçak oturma konumuna sahip N spor koltuklar, özel mod düğmelerine sahip yeni N direksiyon ve N sabit orta konsol ile ülkü bir şoför ergonomisi sunuyor. Pist sürüşü için optimize edilmiş direksiyon simidi, koltuklar, kapı kaplama panelleri ve metal pedallar dahil olmak üzere birden fazla yerde N logolu aksesuarlar ve eklentiler kullanılıyor. IONIQ 5 N’nin eğlenceli sürüş ruhunu en üst seviyeye çıkarmak için sürüş modları özelleştirilebiliyor ve çeşitli kombinasyonlarda her düğmeyle eşleştirilebiliyor.
N Grin Boost (NGB) düğmesi, 10 saniye boyunca azamî hızlanmaya ve heyecana imkan tanıyor. Bu tuşa basıldığı vakit araç tüm sistemleri 10 saniye boyunca kapatarak kullanıcısına anında yüksek performans ve sezgisel bir erişim sağlıyor.
IONIQ 5 N’in orta konsolu, diz pedleri ve kaval kemiği takviyesinin yanı sıra kayan kol desteğiyle da pist sürüşü için optimize edilmiş. Konsolun alt kısmındaki uzantı ise spor sürüşü desteklemek için sağlamlığı artırıyor. Spor araba, günlük kullanım için C tipi USB, kablosuz şarj aygıtı ve bardak tutucular da sunuyor. N koltuklar, güçlendirilmiş dayanaklara sahip. Böylelikle keskin virajlarda güçlü yanal hızlanma meydana gelse bile istikrarlı bir sürüş için üst ve alt gövdeyi sıkı bir formda destekliyor. N koltuklar, yüksek performanslı sürüş tecrübesi arayan kullanıcılar için tasarlanırken aktüel modele nazaran kıyasla yaklaşık 20 milimetre daha alçak pozisyonlandırılmış.
Yüksek performansla gelen 650 beygir güç
IONIQ 5 N, 21.000 devre kadar çalışan iki adet elektrikli motora sahip. En yeni kuşak 84 kWh pil ile donatılan araba, yüksek güç için motordaki iki kademeli invertör sayesinde 448 kW/609 PS ve 740 Nm tork (NGB devredeyken 478 kW/650 PS ve 770 Nm) güç sunuyor. Azamî 260 km/saat sürate ulaşabilen model, 0-100 km/s hızlanmasını ise yalnızca 3,5 saniyede (NGB ile 3,4 saniye) tamamlıyor. Büsbütün elektrikli aracın menzili ise 448 kilometre (WLTP).
Üstün viraj performansı
IONIQ 5 N’in viraj alma yetenekleri, her seyahatin heyecanını artırmak için tasarlanmış. Gelişmiş stabilite ve çekiş denetim sistemleri aracılığıyla üst seviye bir sürüş tecrübesi sunan arabanın gövde yapısı, olağan bir KONUT modele nazaran farklılık gösteriyor. Motor ve pil montajı, performanslı sürüşlerde yanal kuvvete katkıda bulunurken birebir vakitte her iki uçtaki entegre tahrik aksları ve elektrik motoru da yüksek torka dayanacak formda güçlendiriliyor. Performanslı fren sistemi ise inanılmaz bir frenleme sağlıyor. Bu fren sistemi, önde ve geride sırasıyla 400 milimetre ve 360 milimetre çaplı büyük disklerden oluşuyor. Hibrit diskler, monoblok dört pistonlu ön kaliperler, yüksek sürtünmeli fren balataları ve özel hava soğutmalarıyla birlikte daha hafif metalurjinin kullanılması, fren ısı kapasitesini ve soğutma verimliliğini de artırıyor.
Otomobil, motor sporlarından ilham alan güçlü bir rejeneratif fren sistemine de sahip. N Brake Regen sistemi, sektör lideri maksimum 0,6 G yavaşlama kuvveti sunarak arabanın frenleme yeteneklerini daha da artırıyor. EV’lerin olağan modellerden daha fazla ağır olması sebebiyle kullanılan frenlerin olağan bir arabadan çok daha güçlü olması gerekiyor. Böylece hidrolik frenler, gerektiğinde ekstra frenleme kuvveti uygulayarak pistte daha fazla dayanıklılık sağlıyor. N Brake Regen ile bu hidrolik frenler ortasındaki kusursuz ahenk, şoförün fark edemeyeceği yumuşak bir geçiş yaratıyor. Elhasıl bu sistem, IONIQ 5 N’in istikrar ve çekiş denetim sistemleri birlikte çalışarak heyecan verici bir sürüş tecrübesi sağlıyor. Aracın üst seviye viraj yetenekleri, 42 ek kaynak noktası ve 2,1 metrelik ek yapıştırıcıyla da destekleniyor.
Yarış pisti kabiliyeti
N Pedal, Hyundai i20 N WRC’de de kullanılan ve sürüş esnasında epey süratli reaksiyon veren bir özellik. Üst seviye yol tutuşu elde etmeyi hedeflerken tıpkı vakitte EV’lerin doğal yükünü ve boyutunu ele alan bir tahlil olarak geliştirilmiş. Bu akıllı yazılım fonksiyonu, anında devreye girerek gelişmiş bir gaz kelebeği hassasiyeti sağlıyor. IONIQ modellerindeki i-Pedal rejeneratif frenleme sistemine emsal teknolojiden yararlanan N Pedal, güç verimliliğinden çok süratli ve heyecan verici viraj almayı önceliklendiriyor. Art aksta yavaşlatıcı kuvvet kullanılarak agresif bir yük transferi yaratılıyor ve bu da virajlara daha keskin giriş sağlıyor.
N Drift Optimizer ise birden fazla araç denetimini dengeleyerek drift açısının korunmasına yardımcı oluyor. Entegre “Torque Kick Drift” fonksiyonu, şoförün daha süratli drift yapmasına imkan sağlayarak halk ortasında debriyaj tokatlama olarak tabir edilen geriden itişli araçların debriyaj vuruş hareketini simüle ediyor.
N Tork Dağıtımı (NTD) da gücü ön ve art akslar ortasında kaydırarak 11 düzeye kadar farklı ayar seçeneği sunuyor. Büsbütün değişken ön ve art tork dağıtımı sayesinde şoförlere istedikleri tork dağıtım oranını sunuyor.
Arka aksta bulunan elektronik Hudutlu Kaymalı Diferansiyel (e-LSD) ise sürüş şartlarına bağlı olarak art tekerleklere gönderilen kuvvet ölçüsünü denetim ediyor.
Yüksek süratlerde aracın viraj performansını artırırken ayrıyeten tekerlek kayma dengelemesini de düzgünleştiriyor. e-LSD, 1.800 Nm’lik artırılmış tork kapasitesiyle optimum performansı garantilemek için gelişmiş bir tepki denetimi sağlıyor.
N Kalkış Denetimi, sıfırdan kalkışlarda mümkün olan en güzel ivmelenmeyi ve ön torku sağlıyor. En az tekerlek patinajı ve mümkün olan en süratli kalkış için üç farklı çekiş düzeyi (düşük, orta ve yüksek) sunarak şoförlerin pist kullanımlarında profesyonel bir yarış aracı üzere kullanmalarına imkan tanıyor.
N Race özelliği de şoförlere arabanın güç kullanımı üzerinde direkt denetim sağlıyor. IONIQ 5 N, birkaç düğmeye basma rahatlığıyla ayarların değiştirilmesini sağlıyor. Şoförlere ‘Dayanıklılık’ yahut ‘Hızlanma’ konusunda stratejik bir seçim sunuluyor. ‘Dayanıklılık’, yarış pistindeki menzili en üst seviyeye çıkarıyor. Bu, azamî gücün sonlandırılmasıyla elde ediliyor. Bu da sıcaklığın daha geç ve yavaş oluşmasına neden oluyor. Mukayeseli olarak, ‘Hızlanma’ ise daha çabuk güç için sağlamak için güç ve soğutmaya öncelik veriyor. Bu, şoförlerin güç stratejilerini gerçek bir formda yönetmelerine ve sürüş performans amaçlarına ulaşmaları için ülkü bir performans aralığı oluşturmalarına yardımcı oluyor.
EV’lerde gelişmiş geri bildirim isteğinin farkına varan Hyundai N mühendisleri, IONIQ 5 N’in dinamik sürüşü üzerinde hassas denetim sunmak için N e-Shift ve N Active Sound+’ı geliştirdi. Her iki özelliğin entegrasyonu, şoför ile araba ortasındaki duygusal bağı güçlendiriyor. IONIQ 5 N, içten yanmalı motorların hissini simüle etmek için en son teknolojileri birleştiriyor ve fevkalâde bir sürüş tecrübesi sunuyor. N e-Shift, içten yanmalı N modellerde bulunan 8 vitesli çift kavramalı şanzımanın (DCT) davranışını taklit ederek, güç dağıtımı üzerinde denetim hissi sağlıyor ve böylelikle şoförler, manuel ve otomatik vites değiştirme ortasında seçim yapabiliyor. Tıpkı manuel şanzıman modundaki N DCT üzere N e-Shift de sert bir zaman sınırlayıcıya sahip.
N Aktif Ses (N Active Sound+ ) ise içten yanmalı motor gibi egzoz sesleri çıkararak daha sürükleyici bir sürüş deneyimi yaratmasıyla öne çıkıyor. N e-Shift, içten yanmalı motor hissini taklit ederek önceki EV uygulamalarının ötesine geçiyor ve sürüş deneyimini daha etkileşimli ve daha keyifli hale getiriyor.
N e-Shift ile eşleştirilen N Aktif Ses sistemi ise üç farklı ses sunuyor. N Aktif Ses, hızı ve gaz kelebeği konumunu temel alarak sesi sürekli olarak yeniden düzenliyor ve dinamik bir işitsel deneyim sağlıyor. Bu işitsel deneyim, sürücülere kullanılan gücü ölçmek için akustik bir referans sağlıyor. Sistemde 8 adet dahili Bose® Premium Sound ve iki adet harici hoparlör bulunuyor.
IONIQ 5 N’deki N Road Sense (NRS) ise sürüş deneyimini yeni bir seviyeye taşıyor. NRS, çift kavisli yol işaretlerini otomatik olarak tanıyor ve sürücüye N Modunu etkinleştirmesini öneriyor. Bu akıllı sistem, sürücünün çift virajlı yollarda seyrederken daha da heyecan verici ve ilgi çekici bir sürüş deneyimi yaşamasına olanak tanıyor.
IONIQ 5 N, zorlu yarış pisti koşullarında termal yönetim için yeni bir standart belirliyor. Rakipleriyle karşılaştırıldığında IONIQ 5 N, ısı kaynaklı güç bozulmasına (aşırı ısınma nedeniyle maksimum güç kaybı) karşı daha yüksek bir dirence sahip. Geliştirilmiş pil termal yönetim sistemi, artırılmış soğutma alanı, motor ve pil soğutucusu ile donatılmış. Pil ve elektrik motoru için kullanılan bağımsız radyatörler, yoğun pist sürüşü öncesinde ve sırasında IONIQ 5 N’in performans düşüşüne karşı performans direncini en üst düzeye çıkarıyor.
Tüm bu özelliklere ek olarak, yolda güvenlik ve rahatlık sağlayan bir dizi güvenlik teknolojisi ve bir sonraki seviye Hyundai Smart Sense Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri ile de araçla beraber sunuluyor. Hyundai Bağlantılı Araç Navigasyon Kokpiti (ccNC), 12,3 inç bilgi-eğlence ekranı ve 12,3 inç dijital gösterge panelinin birleşimiyle ön plana çıkıyor.
Bunun da ötesinde, IONIQ 5 N, ön camı bir görüntü ekranına dönüştüren seçilebilir AR işlevleri sunan Artırılmış Gerçeklik Head-Up Display (AR HUD) sunuyor. AR HUD, navigasyon, gelişmiş güvenlik ayrıntıları ve aracın çevresi gibi temel bilgileri doğrudan sürücünün ön camdaki görüş alanına sunuyor. Bu yenilikçi özellik, sürücülerin önlerindeki yola odaklanmayı sürdürürken bilgileri hızlı bir şekilde anlamalarını sağlıyor.
Nürburgring’deki Hyundai Test Merkezi
Almanya’daki Nürburgring Yarış Pisti, N markasının yüksek performanslı teknolojilerini geliştirmek için kullanılırken aynı zamanda modellere yarışçı ruhu aşılamaya devam ediyor. İkonik Yeşil Cehennem Nürburgring-Nordschleife, dünyanın en zorlu yarış pistlerinden biri olarak kabul edilirken ayrıca içindeki 73 viraj ve 20.8 kilometrelik asfaltıyla da motor sporları için oldukça önemli bir kompleks. Hyundai Motor Company’nin Avrupa Teknik Merkezi’ne (HMETC) ev sahipliği yapan bu pistte araçların dayanıklılık testlerinin büyük bir kısmı gerçekleştiriliyor. Testlere katılan yüksek performanslı otomobiller, Nürburgring’i hem kuru hem de ıslak koşullarda en az 480 kez turluyor ve yalnızca 10 ila 12 hafta içinde 180.000 kilometreye kadar zorlu sürüşü (normal bir aracın yaşam döngüsüne eşdeğer) simüle ediyor. Sert hızlanma, ani yavaşlama ve zorlu viraj almanın sürekli birleşimi, araçların sınırlarını zorluyor ve değişken yüzeyler ve kamber, olumsuz koşullarda bile en yüksek performansı sağlıyor.
Namyang Ar-Ge Merkezi
Güney Kore’nin Hwaseong kentinde 1995 yılında açılan ve 13.000 araştırmacı ve mühendisin çalıştığı Namyang Ar-Ge Merkezi ise Hyundai’nin kalbi durumunda. Toplam 3,3 milyon metrekarelik bir arazi üzerinde yer alan bu tesis, tasarım, mühendislik, güç aktarma organları, performans, aero-akustik rüzgar tüneli, test sürüşleri ve çevresel Ar-Ge için gerekli olan çeşitli merkezlerden oluşuyor. Yüksek hızlı 4,5 kilometrelik düzlük bir alanı bulunan pistte 34 farklı viraj ve zorlu keskin dönüşler bulunuyor. Toplam 70 kilometre yol uzunluğuna sahip bu tesis, bir bakıma Hyundai N’in de manevi evi sayılıyor.
Hyundai, elektrikli dünyada lider olmaya çalışırken, IONIQ 5 N’le de performanslı mobilite vizyonunu gerçeğe dönüştürüyor. Hızlı otomobillerin ve gerçek sürüş keyfinin sadece içten yanmalı modellere has bir özellik olmadığını kanıtlayan Hyundai, spor otomobil tutkunlarının dikkatini daha farklı N modelleriyle de çekmeye devam edecek.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
