Üsküdar Üniversitesi İş Sıhhati ve Güvenliği Kısmı Öğretim Vazifelisi, Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, Ramazan Bayramı öncesinde yola çıkacaklara otoyollarda inançlı sürüş ve gişe alanlarında hakikat davranışlar konusunda değerli ikazlarda bulundu.
Otoyollarda giriş ve çıkışların hudutlu olması güvenlik için önemli
Otoyolların temel özelliğinin transit trafiğe ayrılmış olması olduğunu belirten Şener, şu değerlendirmede bulundu:
“Otoyol; bilhassa transit trafiğe tahsis edilen, makul yerler ve kaideler dışında giriş ve çıkışın yasaklandığı, yaya, hayvan ve motorsuz araçların giremediği, sadece müsaadeli motorlu araçların kullanabildiği ve trafiğin özel denetime tabi tutulduğu karayoludur. Bu nedenle otoyollarda giriş ve çıkış noktalarının en az sayıda olması inançlı sürüş açısından büyük ehemmiyet taşır.”
Otoyollarda araçların kendi sınıflarına nazaran yüksek süratlerde ilerlediğini hatırlatan Şener, “Otoyolda taşıtların kendi sınıflarına nazaran olabilecek en yüksek süratlerde kullanımına müsaade verilmiştir ve otoyola giriş-çıkış noktaları bu suratların azaldığı noktalardır. Bu sebeple giriş ve çıkış yapacak şoförlerin inançlı bir formda sürat planlaması yapabilmesi için otoyollarda hızlanma ve yavaşlama şeritlerini bilmeleri ve işlevlerine uygun bir halde kullanmaları büyük bir değere sahiptir.” dedi.
Hızlanma şeridinin sonuna kadar ilerlemek gerekir
Otoyola girişlerde kullanılan hızlanma şeritlerinin yanlışsız kullanımının hayati ehemmiyet taşıdığını söz eden Özgür Şener, şoförlerin bu şeritleri birden fazla vakit yanlış kullandığını söyledi ve “Hızlanma şeridi, otoyola yahut ana yola katılan araçların inançlı bir biçimde hızlanarak trafiğin akış suratına ahenk sağlaması için ayrılmış şerittir. Bu şeritler şoförlerin ana yoldaki araçların suratına ulaşmasını kolaylaştırır. Bu sürate ulaşmak için hızlanma şeridinin mümkün olduğunca sonuna kadar ilerlenmesi ve akabinde otoyola katılınması gerekir.” diye konuştu.
Özgür Şener, şoförlerin otoyola katılmadan evvel aynalarını denetim etmeleri, sinyal vermeleri ve ani hareketlerden kaçınmaları gerektiğini de kelamlarına ekledi.
Yavaşlama şeridine erken girmek kazaları önler
Otoyoldan çıkışlarda kullanılan yavaşlama şeritlerinin de inançlı sürüş açısından büyük kıymet taşıdığını belirten Özgür Şener, Türkiye’de şoförlerin sık yaptığı bir yanılgıya dikkat çekti ve “Yavaşlama şeridi, otoyoldan çıkış yapacak araçların inançlı bir halde suratlarını azaltmaları için ayrılmış özel bir şerittir. Lakin ülkemizde birçok şoför çıkışa kadar otoyolda ilerleyip son anda sapaktan ayrılmaya çalışıyor. Bu davranış, arttan gelen araçlarla çarpışma riskini önemli biçimde artırıyor. Gerçek bir biçimde yavaşlamak şeridinde bulunan taşıtların da akışını engelliyor.” tabirinde bulundu.
140 kilometre süratle giden araç saniyede 38 metre yol alıyor
Yüksek suratın sürüş yanlışlarının tesirini büyüttüğünü belirten Özgür Şener, otoyollarda ara ve sürat planlamasının hayati değer taşıdığını söyledi.
“Saatte 140 kilometre süratle giden bir araç saniyede yaklaşık 38,8 metre yol alır. Bu da 5 saniyede yaklaşık 194 metre, yani bir buçuk futbol alanı kadar uzaklık demektir. Bu nedenle şoförler sırf önlerini değil, aynalar aracılığıyla arttan gelen trafiği de daima denetim etmelidir.” Tabirlerini kullanan Şener, otoyollarda inançlı sürüş için araçlar ortasında en az 6 saniyelik takip aralığı bırakılması gerektiğini vurguladı.
En sağ şerit daima sürüş şerididir
Otoyollarda şerit kullanımının da inançlı sürüş açısından kıymetli olduğunu söz eden Şener, “Sürücüler otoyolda mümkün olduğunca en sağ şeridi kullanarak ilerlemelidir. Öbür şeritler sollama gayelidir. Sağ şerit dışında rastgele bir şeritte daima sürüş yapmak inançlı değildir.” dedi.
Özgür Şener ayrıyeten şoförlerin otoyolda karşılaşabilecekleri risklere karşı dikkatli olması gerektiğini belirterek, emniyet şeridinde duran araçlar, yola düşen yükler, tünellerde arızalanan araçlar ve gece görüşünü zorlaştıran silinmiş yol çizgileri üzere tehlikelere karşı da uyardı.
Otoyol sürüşü monotonluk nedeniyle dikkat kaybına yol açabilir
Uzun vadeli otoyol sürüşlerinin şoförlerde dikkat kaybına yol açabileceğini tabir eden Özgür Şener, bu durumun kazalara taban hazırlayabildiğini söyledi.
Şener, “Otoyol sürüşleri monoton sürüş olarak tanımlanabilir. Bu durum şoförlerde dikkat dağınıklığı, tek elle araç kullanma, sinyal vermeden şerit değiştirme yahut uykululuk üzere riskli davranışlara yol açabilir. Şoförlerin bu bahiste farkındalık geliştirmesi gerekir.” diye konuştu.
Gişelerde en sık yaşanan kazalar
Son devirde paralı otoyol ve köprü gişelerinde de önemli kazalar yaşandığını hatırlatan Özgür Şener, bu kazaların birçoklarının şoför yanlışından kaynaklandığını tabir etti ve “İki aracın birebir gişeye girmeye çalışması, son anda gişe değiştirme, yavaşlayan araca geriden çarpma yahut yanlış gişeye girip geri hareket yapma üzere davranışlar gişe bölgelerinde en sık görülen kaza nedenleridir.” tabirinde bulundu.
Gişelerde sürat ekseriyetle 30 kilometre olmalı
Sürücülerin gişe alanlarına yaklaşırken suratlarını kesinlikle düşürmeleri gerektiğini vurgulayan Özgür Şener, “Gişe alanlarına yaklaşırken verilen sürat limitlerine eksiksiz uyulmalıdır. Ani fren yerine kademeli yavaşlama yapılmalıdır. Gişe alanlarında sürat limiti ekseriyetle 30 kilometre/saat civarındadır. Bayram devirleri, tatil periyotları, mesai başlangıç ve bitiş saati üzere vakitlerde gişelerde uzun beklemeler olmaktadır. Bu durumlarda sabırlı ve sakin kalmak kıymetlidir.” dedi.
Şener, gişelerde şoförlerin en sık yaptığı yanlışın son anda şerit değiştirmek olduğunu da kaydederek, “Sürücülerin en çok yaptığı kusurlardan biri, son anda gişe değiştirmeye çalışmaktır. Gişeye girmeden evvel hangi şeridi kullanacağınızı belirlemeli ve o şeritte ilerlemelisiniz. Son anda yapılan şerit değişiklikleri arttan gelen araçlarla çarpışma riskini artırır.” biçiminde konuştu.
Gişe çıkışlarında ani hızlanmayın
Gişelerden çıktıktan sonra şoförlerin ani hızlanma eğiliminde olduğunu belirten Şener, bunun da risk oluşturduğunu söyledi ve “Gişe çıkışlarında şoförler ekseriyetle ani hızlanmaya çalışır. Fakat etraftaki araçların da tıpkı anda hızlanabileceği unutulmamalı ve etraf daima gözlemlenerek sürüşe devam edilmelidir. Tüm işaret ve yönlendirmeler şoförler tarafından takip edilmeli ve eksiksiz uyulmalıdır.” halinde kelamlarını tamamladı.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
