Üsküdar Üniversitesi İş Sıhhati ve Güvenliği Kısmı Öğretim Vazifelisi, Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, kış lastiğinin sürüş güvenliğinde kritik rolünü anlattı.
Zorunluluk ticari araçlar için, risk herkes için
Kış lastiği uygulamasının şehirlerarası yük ve yolcu taşıyan ticari araçlar için her yıl 1 Aralık’ta başlayıp 1 Nisan’a kadar devam ettiğini hatırlatan Şener, binek araçlar için yasal bir mecburilik bulunmasa da, birebir risklerin özel araç şoförleri için de geçerli olduğunu söz etti.
Şener, “Kış şartlarında yaz lastiğiyle trafiğe çıkmak, aracın denetimini büyük ölçüde azaltır. Bu nedenle yasal mecburilik olmasa da özel araçların da bu tarihler ortasında kış lastiği kullanması hayati kıymet taşır.” dedi.
Soğukta çalışan lastik, güvenliği belirliyor
Kış lastiklerinin mevsime özel geliştirilen optimal lastikler olduğunu belirten Şener, bu lastiklerin yumuşak yapısı sayesinde düşük sıcaklıklarda yol tabanına daha uygun ahenk sağladığını söyledi.
7 derecenin altındaki sıcaklıklarda yaz lastiklerinin sertleşerek tutunma kaybına yol açtığını belirten Şener, kış lastiklerinin ise kalkış, viraj alma ve frenleme sırasında daha kısa duruş aralığı sunduğunu ve özel sırt desenleri sayesinde su, kar ve çamurun daha aktif tahliye edildiğini de ekledi.
Her ‘M+S’ lastik, gerçek kış lastiği değildir
Kış lastiği seçerken sırf “M+S” işaretine bakmanın kâfi olmadığına dikkat çeken Şener, 3PMSF (Üç Zirveli Kar Tanesi) işaretinin milletlerarası standartları karşıladığını vurguladı.
Bu işareti taşıyan lastiklerin; kar, buz ve sulu kar yerlerde frenleme, çekiş ve viraj performansı açısından testlerden geçtiğini belirten Şener, sırf M+S ibaresi bulunan lastiklerin bu performans garantisini sunmadığını söyledi.
Diş derinliği güvenliğin sınırıdır
Ticari araçlarda kış lastiği diş derinliğinin 4 milimetreden az olamayacağını hatırlatan Özgür Şener, bu kıymetin binek araçlar için de inançlı sürüş açısından alt hudut kabul edilmesi gerektiğini tabir etti.
“Aşınmış bir kış lastiği, kış lastiği olmaktan çıkar.” diyen Şener, diş derinliği yetersiz lastiklerin bilhassa fren aralığını önemli biçimde uzattığını söyledi.
Lastiği gerçek kullanmak yetmez, gerçek saklamak da gerekir
Kış lastiklerinin sadece takılıyken değil, saklama şartlarıyla da performansını koruduğunu belirten Şener, lastiklerin direkt güneş ışığı almayan, serin ve rutubetsiz ortamlarda koruma edilmesi gerektiğini vurguladı.
Şener, lastiklerin temizlenerek, tercihen vakumlu torbalarda ve kimyasal unsurlardan uzak halde saklanmasının, kauçuk yapının bozulmasını önlediğini tabir etti.
Yola çıkmadan evvel lastiğin ötesini de denetim edin
Kış güvenliğinin sadece lastikle sonlu olmadığını belirten Şener, şoförlere yola çıkmadan evvel araç bakımlarını eksiksiz yapmaları davetinde bulundu. Özgür Şener, antifriz, silecekler, cam suyu, aydınlatma sistemleri, sis farları ve lastik hava basınçlarının üretici kıymetlerine uygun olması gerektiğini hatırlattı.
Şener, ayrıyeten zincir, çekme halatı, reflektif yelek ve birinci yardım kitinin araçta hazır bulundurulmasının, mümkün risklerde hayati değer taşıdığını söyledi.
Kış lastiği bir tercih değil, bilinçtir
Özgür Şener, kış lastiğinin sırf mevzuata ahenk değil, şoförün kendi güvenliğini ve oburlarının hayatını müdafaa şuuru olduğunu vurgulayarak şu sözle kelamlarını tamamladı:
“Kış şartlarında yola çıkan herkes için güvenliğin başladığı yer, direksiyon değil; yanlışsız lastiktir.”
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
