İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin konut sahipliğinde İZFAŞ tarafından bu yıl üçüncüsü düzenlenen LOGISTECH – Lojistik, Depolama ve Teknolojileri Fuarı, Fuar İzmir’de ziyaretçilerini ağırlıyor. Fuar kapsamında düzenlenen Liderler Oturumu’nda Türkiye’nin lojistik performansını ve aktarma merkezi olma gücünü artırması için lojistik altyapı yatırımlarının tamamlanması gerektiği vurgulandı.
İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin mesken sahipliğinde 11- 13 Eylül tarihleri ortasında İZFAŞ tarafından bu yıl üçüncüsü düzenlenen LOGISTECH – Lojistik, Depolama ve Teknolojileri Fuarı kapsamında İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Lider Yardımcısı Mihri Çelik başkanlığında Liderler Oturumu yapıldı. Konuşmacılar, başta Kalkınma Yolu olmak üzere ülkemizi global nakliyecilik koridorlarına bağlayacak projelerin ehemmiyetine dikkat çekerken dijital teknoloji ve yeşil dönüşüm ile coğrafik avantajın lojistik fırsata çevrilebileceğini dile getirdi. Oturumda, Türk Hava Yolları (THY) Kargo Satış Lider Yardımcısı Ahmet Kaya, Milletlerarası Nakliyat ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Yönetim Kurulu Lideri Bilgehan Engin, Türkiye Liman İşletmecileri Derneği (TÜRKLİM) Yönetim Kurulu Lideri Hamdi Erçelik ve İzmir Deniz Nakliyecileri Derneği (DND) Yönetim Kurulu Lideri Şükriye Vardar konuşmacı olarak yer aldı.
“Hava kargoya olan talep arttı”
Pandemi sonrasında değişen tüketim alışkanlıkları ve e-ticaretin tesiriyle kargo nakliyatına olan talebin arttığını lisana getiren THY Kargo Satış Lider Yardımcısı Ahmet Kaya, “E-ticaretin pandemiyle birlikte artması, hava kargo nakliyatını canlandıran ana etmenlerden biri oldu. Bilhassa son dakika teslimatlar ve süratle dönen stoklarla alakalı hava kargo hizmetlerine olan talep arttı. Türkiye’nin coğrafik pozisyonu, tedarik akışında çok değerli role sahip. İstanbul Havalimanı, dünyanın en çağdaş, kıymetli, en büyük hava merkezlerinden biri oldu. THY, dünyada en geniş uçuş ağına sahip havayolu. Bununla birlikte gelen imkanlar, kaliteli sunulan hizmetler, büyüyen kargo operasyonları ile Türkiye’nin dış ticaret kapasitesini artırma açısından çok önemli bir kaldıraç rolünü oynuyoruz daima beraber” diye konuştu.
“Türkiye, hedeflediği yerin üstüne geçebilir”
Pandemi sürecinin global tedarik zincirlerindeki kırılma, yakından tedarik kavramı, lokal üretim süreçleri, Çin ve ABD ortasında yaşananlar, Rusya –Ukrayna savaşı, Süveyş Kanalı olayı üzere gelişmelerin ülkemize yeni roller biçtiğini lisana getiren UTİKAD Yönetim Kurulu Lideri Bilgehan Engin, “İlk etapta pandeminin yarattığı kurallarda Avrupa, Türkiye için çok kıymetli bir pazar ve global tedarik süreçlerinin kırılganlığı, Türkiye’ye kıymetli bir rol biçiyor. Bu rolde, Türkiye gerçek hareket ederse buradan çıkarlı çıkarız. Bilhassa demiryolu tarafında yapılacak birtakım yatırımları ve transit nakliyatın teşvik edileceği, kolaylaştırılacağı mevzuat düzenlemeleri ile Türkiye, elde ettiği bu avantajlı durumu hem önemli manada nakde çevirebilir hem de bölgesel gücünü sağlamlaştırabilir. Türkiye, Dünya Bankası Lojistik Performans Endeksi’nde maksadına ve hatta hedeflediği yerin üstüne de geçebilir. Ülkemizin yıllık 250 milyar dolarlık bir ihracatı var. Lojistik olarak aldığımız hisse da buna nazaran şekilleniyor. Türkiye ihracatını da kurgulamalı. İhracatta, katma pahası olan, teknolojik üretimi olan, dünyada kendi hedeflediği pazarda tedarik alternatifi manasında kolay kolay müşterisinin farklı tedarik kanallara yönelemeyeceği değerde eserlere odaklanmamız çok kıymetli. Bu hizmet ihracatına da önemli manada çarpan tesiri yapacaktır. Bunun için fırsatlarımız ve çalışmalarımız da var. Vakit içerisinde bunun meyvesini göreceğiz lakin bu altyapı çalışmalarından mutlaka geri adım atılmamalı” dedi.
“Dijital ve yeşil dönüşüm çok önemli”
TÜRKLİM Yönetim Kurulu Lideri Hamdi Erçelik, limanların dijital ve yeşil dönüşümünün ehemmiyetine değinerek, “Türkiye bir yarımada ülkesi, münasebetiyle kıyı manasında hayli zenginiz, lakin bu kıyı yapımızda limanlar epeyce sonlu. Her tarafta liman kurmada, ekonomik maliyet ve yarar ilgisi hudutlu. Dijitalleşme burada devreye giriyor. Var olan limanları daha optimumum çalıştırmak lazım, rekabetçi olmak için. ‘Ne kadar da dijital bir ülkesiniz, mükemmel yatırımlar var’ diye alkışlasınlar diye değil diğer dermanımız olmadığı için yapmamız lazım. Lojistik bütünsel bir olay, karayolu deniz yolu, yük, yolcu, kruvaziyer, hava kargo ile kontağımız var. Limanlara büyük rol düşüyor ve iki kat kapasite artışı olacaksa verimlilik bu yüzden çok değerli. Avrupa yeşil dönüşüm diyor. Sonda karbon vergileri geliyor. Şayet yanlışsız adımları atmazsak daima bir arada vergilendirileceğiz. Kıymetli olan kaynak bulup bu dönüşümleri tamamlayıp bir adım öne geçmek. Münasebetiyle bizim gündemimiz dijitalleşme ve yeşil dönüşüm. Yapmazsak şiddetli bir devir bizi bekliyor” diye konuştu.
“Alsancak’ın kentin dokusunda olan bir ticari liman kimliği var”
Alsancak Limanı’na da değinen Erçelik, “Alsancak Limanı’nı ne yapacağız, yük elleçlemeye devam edecek mi? Belli bir yük kaybı var Alsancak Limanı’ndan Aliağa limanlarına hakikat. Benim fikrim; Alsancak’ın kentin dokusunda olan bir ticari liman kimliği var, onun devam ettirilmesi tarafında. O devam ederken ek fırsatlar da çıkabilir. Umarım o da kısa vakitte nihayetlenir. Tamamının özelleştirmesi konuşuluyordu, artık kısmi, yarı yarıya bir özelleştirme üzerinde duruluyor. Ben kamunun da elini çekmemesinin gerçek olacağını düşünüyorum. Zira özel bölüm limanları da kendisine bir kutup yıldızı arıyor. Dünyada liman işletmeleri kamunun yatırım yaptığı sonrasında bir kullanım mukavelelerini ihale ettiği bir sistemde işletiliyor. Türkiye’de ise özel dal eliyle yapılıyor. Münasebetiyle bir hizalama için de kamu elinin bu iş nasıl yapılırı gösterdiği bir şeylerin olmasının yararlı olduğunu, kendi güzelliğimizi görmek için referansa da gereksinimimizin olduğunu, karşılıklı etkileşimle daha düzgün bir yere geleceğini görüyorum” dedi.
“Kısa müddette çok şey yaşadık”
DND Yönetim Kurulu Lideri Şükriye Vardar da “Türkiye limanları dünya ile rekabet edilebilecek düzeyde. Birinci 100’de dört limanımız var. Bizim kalite konusunda problemimiz yok. Kapasite ve verimliliği artırmak, daha büyük gemiler için derin su sınırı inşa etmek, demiryolu, karayolu ve iç suyolu ilişkileri kritik değer taşıyor” halinde konuştu.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
