MAN, otonom sürüş projeleriyle
“Kamyon İnovasyon Mükafatı 2024″ü kazandı
MAN Truck & Bus, otonom sürüş alanındaki araştırma ve geliştirme projeleri ANITA ve ATLAS-L4 ile “Truck Innovation Award 2024- Kamyon İnovasyon Ödülü”nü kazandı. Milletlerarası Yılın Kamyonu Heyeti, projelerle ilgili değerlendirmesinde, “MAN projeleri, otonom kamyonların lojistiği daha inançlı ve daha verimli hale getirebileceğini kanıtlıyor” övgüsü yaptı.
MAN’ın mükafata layık görülen ANITA Projesi; yükleri karayolundan demiryoluna aktarırken otonom kamyonlarla yüzde 40’a varan verimlilik avantajı sağlamayı; ATLAS-L4 Projesi ise, lojistik merkezleri ortasında araçların şoförsüz ilerlemesiyle yorgunluk kaynaklı kazaları azaltmayı ve nakliye süreçlerini optimize etmeyi öngörüyor.
MAN Truck & Bus bölümün geleceğine istikamet veren teknoloji, dijitalleşme ve inovasyon alanındaki geliştirmeleri ile mükafatları toplamaya devam ediyor. MAN, bu defa otonom sürüş alanındaki araştırma ve geliştirme projeleri ANITA ve ATLAS-L4 ile Milletlerarası Yılın Kamyonu heyeti tarafından “Truck Innovation Award 2024” mükafatına layık görüldü. Memleketler arası 25 kamyon ticareti gazetecisini temsil eden Heyet Lideri Gianenrico Griffini, MAN’ın otonom sürüş alanındaki ANITA ve ATLAS-L4 projelerine yönelik yaptığı övgü dolu konuşmasında, “Her iki projenin gelişmiş özellikleri ile merkezden merkeze ve intermodal nakliyecilik otomasyonuna katkısının yanı sıra MAN Truck & Bus’ın lojistik sağlayıcıları, bileşen tedarikçileri, araştırma kurumları ve kamu altyapı operatörleri ortasındaki verimli proje iş birliğinin” kıymetine vurgu yaptı.
MAN Truck & Bus Araştırma ve Geliştirmeden Sorumlu İdare Şurası Üyesi Dr. Frederik Zohm da “Bu ödül yalnızca ANITA, ATLAS-L4 ve ilgili ortaklar için büyük bir onur değil, birebir vakitte MAN’da uzun yıllardır büyük bir uzmanlık ve tutkuyla otomatik sürüşü daha da ileriye taşıyan tüm meslektaşlarımızın muvaffakiyetlerinin da bir takdiridir. Dijitalleşme ve CO2 içermeyen sürüşlerin yanında, bu projeler ayrıyeten geleceğin iklim dostu, inançlı, verimli ve akıllı bir biçimde ağa bağlı nakliyatına dönüşümün üçüncü temel direğidir. Biz de 2030 yılından itibaren, lojistik merkezleri ortasında tanımlanmış güzergâhlarda nakliyat için seri üretimine geçilmiş otonom kamyonlar sunmayı hedefliyoruz” dedi.
Otonom kamyonlar, bilhassa merkezden merkeze olmak üzere lojistik merkezleri ortasındaki otoyollarda nakliyecilik için çok kıymetli avantajlar sunuyor. Öncelikle yorgunluktan kaynaklanan geriden çarpmaları önlemeye yardımcı olup, güvenliği artırıyorlar. Bunun yanında güç açısından verimli ve ferdî sürüş müddeti molalarından bağımsız olmaları sayesinde lojistik akışını istikrarlı bir hale getiriyorlar. Ayrıyeten şoförlerin bölgesel ve dağıtım nakliyeciliğinde daha farklı taşıma vazifeleri için özgür kalmalarını sağlayarak, şoför külfetini hafifletmeye yardımcı oluyorlar.
ATLAS-L4: Otoyolda otonom sürüş için geliştirildi
MAN Truck & Bus Otonom Sürüş Proje Yöneticisi Sebastian Voll “ATLAS-L4 projesinde, bilhassa merkezden merkeze kullanım durumu için otoyolda otonom sürüş geliştiriyoruz. Almanya’da 2021 yılında kabul edilen ve teknik kontrolle tanımlanmış güzergâhlarda şoförsüz kamyonların kullanılmasına müsaade veren Otonom Sürüş Yasasının çerçevesini kullanıyoruz. Buna uygun bir prototip aracı 2024 yılı sonuna kadar yollarda test etmek istiyoruz” diye konuştu. MAN Truck & Bus, Ocak 2022’den bu yana Knorr-Bremse, Leoni, Bosch, Fernride, BTC Embedded Systems, Fraunhofer AISEC, Technische Universitat Munchen, Technische Universitat Braunschweig, TUV SUD, Autobahn GmbH ve Wurzburg Institute of Transport Sciences (WIVW GmbH), Alman Federal İktisat ve İklim Muhafaza Bakanlığı tarafından finanse edilen “Autonomous Transport on Motorways and Expressways at Level 4 – Otoyol ve Otobanlarda Otonom Nakliyat, Düzey 4” (ATLAS-L4) araştırma ve geliştirme projesi üzerinde birlikte çalışıyor.
ANITA: Bir konteyner merkezinde otonom sürüşü öngörüyor
MAN, Deutsche Bahn, Fresenius Uygulamalı Bilimler Üniversitesi ve Gotting KG ile birlikte, tekrar Alman Federal İktisat ve İklim Müdafaa Bakanlığı tarafından finanse edilen ” Autonomous Innovation in Terminal Operations- Terminal Operasyonlarında Otonom Yeniliği” (ANITA) da otonom kamyonların lojistik merkezlerine entegrasyonu temelinde oluşturuldu. MAN, bu maksatla dijital misyon planlaması yardımıyla karayolundan demiryoluna konteyner yüklemesini otonom olarak gerçekleştiren şoförsüz bir kamyon geliştirdi. Proje kapsamında, DB Intermodal Services konteyner deposunda ve Ulm’deki DUSS konteyner terminalinde ortaklarla birlikte altı ay boyunca uygulamalı testler yapıldı. Eylül 2023’te ise, projenin sonunda otonom kamyonun klasik araçlara nazaran yüzde 40’a kadar daha verimli olduğu belirlendi. Böylelikle etraf dostu projenin, karayolu ve demiryolu yük nakliyatını daha verimli, öngörülebilir, esnek hale getirmek için büyük potansiyel taşıdığı açıkça görüldü. MAN Truck & Bus ANITA Proje Yöneticisi Amelie Jacquemart-Purson, proje ile ilgili olarak, “ANITA’yı özel kılan şey, otonom kamyonun terminal sürecine büsbütün dijital olarak entegre edilmesidir. Bu, lojistikte otonom kamyonların kullanımı için genel bir ön koşuldur” değerlendirmesinde bulundu.
MAN Truck & Bus’a İkinci Kamyon İnovasyon Ödülü
Sektörün geleceğine taraf veren itibarlı “Truck Innovation Award 2024” mükafatı böylelikle ikinci kere bir MAN otomasyon projesine verildi. Otomatik şantiye güvenlik aracı AFAS, 2019 yılında birinci kere düzenlenen ödül merasiminde, bu mükafatı kazanmıştı.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
