Porsche, büsbütün elektrikli birinci SUV modelini tanıttı: azamî 639 PS güç transfer sistemine sahip Yeni Macan, her türlü taban şartlarında ve günlük kullanımda yüksek performans sağlıyor.
Yeni Macan 4, 270 kW’a kadar yüksek süratli şarj kapasitesine sahip bataryası ile (WLTP’ye göre) kent içinde 784 km’ye kadar menzil sunuyor.
Porsche Macan 2014 yılında birinci piyasaya sunulmasından on yıl sonra büsbütün elektrikli modeli ile ikinci jenerasyonuna adım atıyor. Bugüne kadar dünya çapında 800 binden fazla Macan modelinin teslimatını gerçekleştiren Porsche, bu muvaffakiyet kıssasını Leipzig tesisinde net karbon-nötr bir teknikle üretilen büsbütün elektrikli Yeni Macan modeli ile devam ettiriliyor.
Modern ve vakitsiz tasarımı, karakteristik Porsche performansı, uzun menzili, günlük kullanım kolaylığı ile yeni Macan 4 ve yeni Macan Turbo, lüks bir SUV tercih etmek isteyen Porsche tutkunlarının beklentilerini büsbütün karşılamayı hedefliyor.
Porsche AG’nin İdare Heyeti Lideri Oliver Blume, “Macan’ı, sıra dışı elektrik performansı, yeni Şoför Tecrübesi ve etkileyici tasarımı ile büsbütün yeni bir düzeye çıkarıyoruz” dedi.
800 Volt Altyapısı ile Yeni Premium Elektrik Platformu
Yeni Macan Porsche’nin Premium Elektrik Platformu’nda yükselen birinci modeli oldu.
Otomobil 800 Volt mimarisiyle tasarlanmış ve 100 kWh kapasiteli yüksek voltajlı bataryasıyla öne çıkıyor.
270 kW DC şarj kapasitesine sahip olan batarya, süratli şarj istasyonunda arabası yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 21 dakika içerisinde şarj edilebiliyor. Sürüş sırasında ise rejenerasyon sayesinde 240 kW kadar güç geri kazanılabiliyor.
Sportif Coupé Gibisi Tasarım ve Artan Boyutlar
Yeni Macan karakteristik Porsche çizgisindeki coupe tavan tasarımı ve çerçevesiz kapıları ile birlikte şık ve sportif bir duruş sergiliyor. Yeni Macan 4.784 mm uzunluğa, 1.938 mm genişliğe ve 1.622 mm yüksekliğe sahip. Arabanın artan boyutları, daha keskin sınırları ve Porsche Tasarım DNA’sı sayesinde dinamik bir görünüm sunuyor. Yeni Macan, artan aks arası (2893 mm) ve 20 – 22’inç genişliğindeki jant seçenekleri ile daha kaslı görünüyor. Aracın çamurluklarında yer alan dört noktalı imza LED’lerine sahip olan gündüz farları aracın genişliğine vurgu yapıyor. Daha altta konumlandırılan ana farlarda ise Matrix LED teknolojisi opsiyonel olarak alınabiliyor. Aracın ardındaki Porsche logosu artık 3 boyutlu biçimde stop farı kümesinde yer alıyor.
Daha Yüksek bir Menzil için Faal ve Pasif Aerodinamik Ögeler
Porsche, tasarım DNA’sını daha uzun menzil için uygunlaştırılmış aerodinamizm ile birleştiriyor. Menzili ve güç tüketimini olumlu istikamette etkileyen, faal ve pasif aerodinamik ögeler sayesinde 0,25’lik bir hava sürtünme katsayısına sahip olan Porsche Etkin Aerodinamizm (PAA) yeni Macan’ın, pazardaki en aerodinamik SUV araçlarından biri olmasını sağlıyor.
PAA sistemi, adaptif art spoileri, ön hava girişlerindeki faal soğutma kapaklarını ve aracın altında yer alan esnek kaplamaları içeriyor. Ön far modülü altındaki hava kapakları ve alçak ön kısım, hava akışını düzgünleştiriyor. Art kısımda ise yanal spoiler ve difüzör, aerodinamik bir verimlilik sağlıyor.
İki Bagaj Bölmesi ve Daha Geniş İç Hacim
Yeni Macan, günlük kullanım kolaylığı, yeni donanım opsiyonları ve geniş şahsileştirme seçenekleri ile performans odaklı bir SUV. Modele ve araçta bulunan donanıma bağlı olarak art bagaj kapasitesi 540 litreye kadar çıkabiliyor. Buna ek olarak, kaput altında, ‘frunk’ olarak isimlendirilen 84 litrelik kapasiteye sahip ikinci bir bagaj bölmesi bulunuyor. Bu, sayede içten yanmalı modele nazaran 127 litre daha fazla bagaj hacmi sunuyor.
Daha Yüksek Teknoloji ile Porsche Sürüş Deneyimi
Yeni Macan, kavisli bir dizayna sahip 12,6 inç dijital gösterge paneli, 10,9 inç merkezi ekran ve opsiyonel olarak alınabilen yolcu ekranıyla birlikte yeni üç ekran ile donatıldı.
Porsche Sürüş Tecrübesi ayrıyeten birinci defa, artırılmış gerçeklik teknolojisine sahip bir HUD (Head Up Display) ekranı içeriyor. Navigasyon okları üzere sanal görseller, akıcı bir biçimde gerçek dünyaya entegre ediliyor.
Arka Aks Yönlendirme ve İki Valf Amortisörlü Birinci Macan
Porsche, Macan’ı geliştirirken Porsche’ye mahsus sürüş dinamizmine ve karakteristik direksiyon hissine büyük bir değer vermiş. 4 tekerlekten çekiş sistemine sahip Macan 4 ve Macan Turbo’da Elektronik denetimli Porsche Çekiş İdaresi (ePTM) teknolojisi kullanılmış. Bu teknoloji klasik bir 4 tekerlekten çekiş sisteminden beş kat daha süratli çalışıyor ve kaymaya karşı 10 milisaniye içerisinde reaksiyon verebiliyor. Macan Turbo modelinde art aksta yer alan elektronik denetimli diferansiyel kilidi Porsche Tork Dağıtımı Plus (PTV Plus) yol tutuşunu ve sürüş keyfini arttırıyor.
Yenilenmiş Porsche Faal Süspansiyon İdaresi (PASM) sisteminde iki valf teknolojisine sahip amortisörlere yer verilmiş. Daha geniş bir çalışma aralığına sahip olan amortisörler sayesinde konfor ve performans ortasında daha geniş bir aralık sunuluyor. Bu, sürüş programları ortasındaki farkları daha da hissedilebilir bir hale getiriyor.
Macan’da birinci kere opsiyonel olarak sunulan art aks yönlendirme sistemi, 5 derecelik bir dönüş açısına sahip. Bu sistem sayesinde, kent içi trafikte ve hareket yaparken 11,1 metrelik kompakt bir dönüş çapı sunuyor ve yüksek süratlerde markaya has istikrarlı ve hassas ön aks direksiyonu ile desteklenen inanılmaz bir sürüş stabilitesi sağlıyor.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
