Üsküdar Üniversitesi İş Sıhhati ve Güvenliği Kısmı Öğretim Vazifelisi, Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, Kurban Bayramı öncesinde şoförlere hayati kıymet taşıyan ihtarlarda bulundu.
Bayram seyahatlerinde alınacak kolay fakat kritik tedbirlere işaret eden Özgür Şener, “Kurban Bayramı yaklaşıyor ve ülkemizde büyük bir şehirlerarası seyahat hareketi başlayacak. Bu bayramı birlikte, trafik kazası ve bu kazalardan kaynaklı mevt, yaralanma olmadan geçirmek, trafik kazalarını önlemek için yola çıkan tüm şoförlerimizin alması gereken önlemler var. Bu önlemlerin tamamı, sürüşün bir sebeple aksamaya uğraması ve yolda kalmaların olmaması için kritik değere sahiptir.” dedi.
Uykusuz sürüş kazayı kaçınılmaz hale getiriyor
Sürücülerin kesinlikle dinlenmiş halde yola çıkması gerektiğini vurgulayan Özgür Şener, “Sürücülerimiz kesinlikle lakin kesinlikle uykusunu almış ve dinlenmiş olmalılar. Uykusunu almamış ve gereğince dinlenmemiş şoförlerin sürüş esnasında uykuları geldiğinde, öncelikle sürüş konsantrasyonları bozulur, dikkat düzeyleri azalır, tehlikeleri algılayamaz hale gelir. Sürüşe devam edilirse sürüş devam ederken şoför uyuyakalır ve kaza kaçınılmaz olur.” diye konuştu.
Yolculuk öncesinde güzergâh ayrıntılı formda incelenmeli
Şener, seyahat öncesinde güzergâhın ayrıntılı formda incelenmesi gerektiğini belirterek, “Sürücü, seyahat edeceği tüm güzergahı internet üzerinden incelemeli. Bu incelemede, yol üzerindeki kapalı yollar, hava durumu, trafik yoğunluğuna bakılmalıdır. Taşıtta bulunması gereken ekipmanlar (yedek lastik, lastik değişiminin yapılması için gerekli ekipmanlar, üçgen reflektör, yangın söndürme tüpü ve öbür yasal mecburilik olan ekipmanlar dahil) şoför ve yolcunun kıyafet seçimleri (güneş gözlüğü, yağmurluk, mont, şemsiye) bu kıymetlendirme doğrultusunda planlanmalıdır. Seyahat müddeti belirlenirken bu kaideler değerlendirilmeli, sürüş müddeti, mola mühleti, 12 saati aşan sürüş saatlerinde ikinci bir şoför planlaması yahut konaklama yapılması planlanmalıdır.” biçiminde konuştu.
Karanlıkta yapılan sürüş riskleri artırıyor
Sürüşlerin mümkün olduğunca gündüz saatlerinde yapılmasını öneren Şener, “Sürüşler mümkün olduğunca havanın aydınlık olduğu saatlerde yapılacak biçimde yapılmalıdır. Karanlıkta yapılan sürüşler büyük oranda yalnızca taşıtların far aydınlatmaları ile yapılabilmektedir. Bu durum tehlikelerin (yoldaki çukurlar, silinmiş yol çizgileri sebebiyle yolun sonlarının tam anlaşılamaması, öteki taşıtların farlarının uzaklık konusunda gereğince bilgi vermemesi vb) gereğince ve vaktinde anlaşılamamasına sebep olmaktadır. Elektrikli taşıtlar için bu planlara, taşıtın menziline uygun olarak şarj planlaması dahil edilmelidir.” tabirinde bulundu.
Uyku getiren ilaçlara yola çıkmadan orta verilmeli
Sürücünün aldığı ilaçlar varsa ve bu ilaçların uyku getirici ilaçlar olması durumu varsa bu ilaçların kullanımına orta verilmesi gerektiğine de dikkat çeken Şener, “Yeni bir taşıtla yola çıkılıyorsa, taşıtın havalandırma, ısıtma-soğutma sistemi, şerit takip, kör nokta ihtar sistemi, otomatik fren sistemi üzere sistemler hakkında bilgi edinilmelidir. Bu bilgiler gereğince bilinmediğinde şoförler sürüş esnasında bu teknik özellikleri birer sorun olarak değerlendirebilmektedir. Sistemleri kapatmaya kadar giderek güvenlik önlemlerini devre dışı bırakabilmektedirler.” dedi.
Her 2-2.5 saatte bir mola verilmeli
Uzun seyahatlerde mola vermenin kıymetine dikkat çeken Şener, “Tek bir seferde 2 saat 15 dakika üzerindeki sürüşler uzun ara sürüşü olarak bedellendirilmektedir. Bu sebeple azamî 2 saat 15 dakika-2 saat 30 dakikada bir mola verecek halde sürüş planlaması yapılması gerekmektedir. Bu molalarda, şoförün araçtan inmesi, kan akışını düzenlemek için kolay idman hareketleri yapılması, kısa yürüyüşleri yapılması önerilmektedir.” diye konuştu.
Sürüş sırasında telefon muhakkak kullanılmamalı
Araç kullanırken cep telefonu kullanımının önemli risk oluşturduğunu belirten Özgür Şener, şöyle devam etti:
“İş ve özel hayat ile ilgili sürüşte telefon görüşmesi yapılmasını gerektiren bahisler mümkünse sürüş öncesi tamamlanmalı. Sürüşte zihni meşgul edecek ve telefon ile görüşme gerektirecek mevzular çözülmelidir. Sürüşte yolcular da varsa, ailevi mevzular dahil olmak üzere gerilim yapacak, mental durumu bozacak, konsantrasyonu bozacak hususları konuşmaktan kaçınılmalıdır. Sürüşte katiyen cep telefonu kullanımı yapılmamalı, tüm görüşme, iletileşme üzere bağlantı gereksinimleri planlanmış molalarda yapılmalıdır. Acil ve görüşülmesi gereken durumlarda kesinlikle inançlı bir alanda durularak görüşme yapılmalıdır.”
Arka koltuk dahil herkes kemer takmalı
Emniyet kemerinin sadece şoför için değil tüm yolcular için zarurî olduğuna dikkat çeken Şener, “Sürücünün kendisi her vakit emniyet kemerini takılı halde sürüş yapmalı, art koltuklar dahil tüm yolcuların emniyet kemerlerini takmalarını sağlamalıdır.” sözünde bulundu.
“Sürüş esnasında öbür şoförlerin yapacakları davranışları kestirim etmeyin.” ihtarında da bulunan Özgür Şener, “Diğer taşıttaki şoförün ne yapacağını bilme talihiniz yok. Yeni sürüşe başlamış bir şoför olabilir, sürüş kurallarını bilmiyor olabilir, gereğince âlâ reflekslere sahip olmayan bir şoför olabilir, hasta olabilir, telefon ile görüşüyor olabilir, tehlike şuuru olmayan bir şoför olabilir, mental olarak sürüşe uygun bir durumda olmayabilir, uykusuz ve yorgun sürüş yapıyor alabilir. Her vakit kendi sürüş davranışlarınıza odaklanın. İnançlı olmayacağını düşündüğünüz hiçbir sürüş davranışında bulunmayın.” halinde konuştu.
Araç bakımı ihmal edilmemeli
Bayram seyahati öncesinde araç bakımının hayati kıymet taşıdığını vurgulayan Şener, “Taşıtın yetkili servis bakımlarının yeterli düzeyde yapılmış olması (Yağ kalitesi ve düzeyi uygun, elektrik sistemi uygun, aküsü uygun, silecekleri çalışır durumda, fren sistemleri uygun, aydınlatma sistemleri çalışır ve ayarlı durumda, bilhassa ön camında kırık, çatlak olmaması, rastgele bir motor arızası olmaması, antifrizli cam suyu olması sağlanmalıdır). Lastiklerinde yırtık, yarık olmaması ve diş derinliklerinin uygun olması (yasal limit 1,6 milimetre olmakla birlikte inançlı sonu yaz lastiklerinde 3 milimetre, kış lastiklerinde 4 milimetredir). Lastik hava basınçlarının fabrika ayarlarında olması (taşıtın lastiklerine uygun hava basınç bilgisi, taşıtın kılavuz kitabında, akaryakıt deposu kapağı yahut şoför kapısının içinde yazmaktadır). Unutmayınız lastik basınçları kış şartlarında yahut yaz şartlarında değiştirilmez. Her vakit ve kaidede fabrika bedellerinde olması gerekmektedir).” biçiminde bilgi verdi.
Kırmızı üçgenler yaklaşan tehlikeyi haber verir
Sürücülerin tüm yasal sürat limitlerine uygun araç kullanması gerektiğini vurgulayan Şener, “Sürüş esnasında asla cep telefonu kullanılmamalı, yiyecek ve içecek tüketilmemelidir. Şoförün dikkati sırf yolda olmalıdır.” sözlerini kullandı.
Trafik işaretlerinin manalarına ait değerli bilgiler paylaşan Şener, “Trafik işaretlerine uygun sürüş yapılmalıdır. Kırmızı üçgen halindeki işaretler şoförlere yaklaşan bir tehlikeyi evvelce haber verir. Kırmızı yuvarlak içindeki işaretler ise yasak bildirir; sürat limitleri, sollama yasağı ya da taşıt giriş yasağı üzere şoförün yapmaması gereken davranışları tabir eder.” diye konuştu.
Bilgilendirici işaretlerin ekseriyetle mavi taban üzerine beyaz sembollerle oluşturulduğunu belirten Şener, “Şerit düzenlemeleri, anayol bilgileri ve yönlendirmeler bu tabelalarla şoförlere aktarılır. Duraklama ve park etme işaretleri park şartlarını düzenlerken, otoyol işaretleri de otoyola has sürüş kurallarını belirler.” dedi.
Seyahatin kesintiye uğraması kriz değil, hakikat yönetilmesi gereken bir süreçtir
Yolculukların her vakit planlandığı üzere ilerlemeyebileceğini tabir eden Şener, bilhassa araç arızaları, kazalar yahut teknik sorunlar üzere rutin dışı durumlarda şoförlerin yanlışsız hareket etmesinin hayati kıymet taşıdığını söyledi.
“Seyahatin kesintiye uğraması bir kriz değil, hakikat yönetildiğinde denetim altına alınabilecek bir süreçtir. Fakat bu sürecin inançlı halde yönetilebilmesi hem seyahat öncesi alınan önlemlere hem de olay anındaki gerçek davranışlara bağlıdır.” diyen Şener, araç durdurulurken güvenliğin birinci öncelik olması gerektiğini vurguladı.
Viraj içlerinde ve görüşün kısıtlı olduğu alanlarda durulmamalı
Araç arızası yahut mecburî duruş durumlarında şoförlerin öncelikle inançlı bir alan seçmesi gerektiğini belirten Şener, “Araç mümkün olan en kısa müddette trafik akışını engellemeyecek halde yolun sağında yahut emniyet şeridinde durdurulmalıdır. Viraj içleri, zirve üstleri ve görüşün kısıtlı olduğu bölgelerde katiyen durulmamalıdır.” tabirlerini kullandı.
Araç durduktan sonra dörtlü ikaz lambalarının çabucak yakılması gerektiğini kaydeden Şener, “Yangın, ağır duman ya da çarpışma riski üzere acil durumlar dışında yolcuların denetimsiz formda araçtan inmesine müsaade verilmemelidir. Bilhassa otoyollarda yapılan en büyük kusurlardan biri, yolcuların bilinçsiz formda araçtan çıkmasıdır.” dedi.
Panik en büyük risktir
Araçtan çıkılması gereken durumlarda reflektörlerin uygun araya yerleştirilmesi gerektiğini söz eden Şener, gece şartlarında reflektif yelek kullanılmasının ehemmiyetine dikkat çekti.
“Yolcular kesinlikle bariyer gerisi ya da yol dışındaki inançlı alanlarda beklemelidir.” diyen Şener, acil durumlarda ilgili kurumlara süratli formda bilgi verilmesi gerektiğini söyledi.
Bayram seyahatlerinde alınacak kolay ancak kritik tedbirlerin trafik kazalarının önüne geçebileceğini belirten Özgür Şener, “Seyahatin kesintiye uğraması bir kriz değil, gerçek yönetildiğinde denetim altına alınabilecek bir süreçtir. Lakin panik ve denetimsiz hareketler mevcut riski katlayarak artırabilir.” dedi.
Bu tıp olaylarda paniğin en büyük risk olduğunu vurgulayan Şener, “Sürücü yönlendirici olmalı, yolcular şoförün talimatlarına uymalıdır. Denetimsiz hareketlerden ve yol üzerinde beklemekten muhakkak kaçınılmalıdır.” halinde kelamlarını tamamladı
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
